汽修师傅接到车后，初步判断是减震器的问题。由于减震器破坏后，它就不能缓冲汽车过坑或减速带之后的晃动！
于是，汽修师傅在汽车上举升机之前检讨减震器！
检讨办法如下图所示，师傅打开机盖，然后使劲往下压车身，连续晃动几次，等晃动幅度变大之后，手松开！
如果这时车身还在一上一下晃动，解释减震器已经出问题了；如果车身晃动一两次就停滞，解释减震器正常！
汽修师傅按照上面所示的方法测试后，结果便是减震器有问题！
于是车主把车升起来，开始仔细检讨底盘的情形！
下图箭头所示，这便是底盘的情形！
果真，汽修师傅检讨出两前减震器漏油，两后减震器中，左后有问题，右后没问题！
下图所示，这是左后减震器的情形，我们可以看出减震器有漏油的情形！
汽修师傅对车主阐明，这辆车涌现后尾摆动的情形，与减震器的关系很大！
要想办理问题，须要把四根减震器都给换下才行，车主考虑后赞许改换！
但是，此时车主又对师傅先容，自从换了后支臂和转向节之后，后轮涌现了偏磨的情形，如下图绿色区域所示的情形，胎面花纹不一样！
车主迷惑，这会是哪里的问题呢？
汽修师傅查看了轮胎的情形后，开始检讨车主改换的下支臂和转向节！
下图绿色箭头所示的是新的下支臂，赤色箭头所示的是刚换不久的转向节！
可能你会有疑问，车主为什么要换转向节呢？这就要批评这辆索纳塔的设计了！
后轮转向节上有好几个胶套连接支臂，任意一个胶套出问题后，后转向节都会涌现异响，办理办法只有换一个新的转向节才可以！
车主换转向节便是由于上胶套破坏导致的！
汽修师傅检讨了支臂和转向节，看不出问题！
随后，师傅判断有可能是后轮前束值有问题，这就须要大略丈量一下才行！
下图箭头所示，师傅用钢尺丈量后轮前束值！
下图所示，汽修师傅在丈量的同时，用一把扳手调节一个下支臂！
师傅先容，这根支臂掌握的便是后轮前束值！
固定这根支臂的螺丝是一根偏幸螺丝，拧动螺丝就可以改变这根支臂的是非，后轮的前束值就会发生改变！
汽修师傅先容，下图橙色区域所示的便是这根偏幸螺丝，我们可以看出这根螺丝与普通的螺丝不一样！
绿色箭头所示，师傅调节好之后，须要紧固螺丝帽！
不然的话，调节的数据会发生改变！
当然了，师傅调节后轮前束值的办法肯定不准确不是规定的调节办法，但是这是在没有设备的情形下的调节办法，可以学习一下！
正常的该当是在专用的四轮定位器上面调节才行，这样的办法是土办法，禁绝确。
末了，师傅对车主的建议是：要想让后轮不再摆动，先把四根减震器换了再说！
至于轮胎偏磨的问题，可以再跑一段韶光检讨一下！
我们车主可以理解一下师傅检测问题的过程！
