不过在此之前要先说一下，到底什么是底盘。我有不少朋友问我这问题，有人说是不是类似一块板那样的。当然不是，大略的说底盘便是悬架系统。我在昨天《汽配人的一天》里说过，这悬架就像人的脊梁骨，你能不能站的直站的稳，完备就看你这幅骨头够不足硬。
这幅便是宝马7系的前悬架。大家都知道，轿车，SUV这类车都是采取承载式车身的。也便是一体型，整幅车壳都直接落在悬架系统上。前后两幅悬架直接承载起车身的全部重量，以及保持汽车在加速、刹车、转向时在运动状态下的稳定性。
悬架又是由哪些东西构成呢？第一，副车架、也便是我们说的前桥或后桥。这副车架的造型一样平常都四四方方，因此也有人叫四方架或元宝梁，这就算是悬架系统的核心部件了。包括发动机，变速箱，方向机都是安装固定在幅车架上的。然后便是悬架臂，可以活动的，一头安装在幅车架上，一头安装在转向节上。下图便是悬架臂。
这是下悬架臂，也有人叫七字拐，这个名字很别扭，虽然长得像7字。行内人普通的说法叫摆臂，如果是麦弗逊式的悬架那就只有一条摆臂了。双叉臂式的悬架有两条，顶上一条，下面一体。多连杆的话就更多，最少三条，乃至四条五条。
除了悬架臂外，还有一个东西大家非常熟习的悬架系统部件，那便是减震器了。减震器切实其实是人类历史上一项伟大的发明，假想一下古代的马车，出趟远门能颠的人把三天前吃的东西都吐出来。一百多年来，减震器的发展经由了钢板弹簧，到气压减震器，液压减震器，空气减震，到目前超级跑车的电磁悬架系统。反正是越来越舒畅了。
这是满地的悬架臂，直的或弯的，只有多连杆的才是这样的。除此之外，一套悬架系统上还有一根平衡杆，顾名思义便是平衡旁边两侧车轮在运动时，不要偏离的太离谱。
在说回宝马的这套悬架，全副都是纯铝打造，这也是豪华车的标志之一了。用料足，踏实坚固。而且也配备了这个级别一定要有的空气悬架，舒适性想必也不会差。为什么说一辆车好，一辆车贵。拆开来看看，想必是肯定有他的道理的。
《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边故意思的事。
