（上接B09版）
成本隐忧显现
然而，大举收购所带来的隐忧也在逐渐显现。2017年，广汇汽车虽然营收和净利润都有明显增长，但与以往比较，增速有所放缓。
其余，开启收购的这几年，广汇汽车的资产负债率呈较高状态。2016年，广汇汽车的负债总额为832.04亿元，资产负债率为74.32%；2015年负债总额为539.09亿元，负债率达71.11%，均高于60%-70%的合理范围。只管2017年资产负债率比上年略有低落，但比起其他竞争对手，仍不占上风。
同时，广汇汽车的现金流也并不稳定。2015年，广汇汽车经营活动产生的现金流净额为55.64亿元，同比增长366.91%。2016年，经营活动产生的现金流量净额为33.08亿元，同比减少40.55%。到了2017年，广汇汽车经营活动产生的现金流净额为49.9亿元，同比增长50.76%。
对付资金情形的不明朗，广汇汽车方面称是由于经营规模扩大，财务用度过高，劳务支付和项目支出扩大等成分所致。
许多业内人士认为，广汇汽车“速成”式扩展带来的盈利隐患亟待办理，真正的竞争才刚刚开始，能否长久保持上风是对广汇汽车综合实力的真正磨练。
弘大集团 卖店求生存
弘大集团2017年业务收入704亿元的成绩，位列排行榜第四，只管在整体营收上有不错的成绩，但实际上，这几年弘大集团的路走得非常坎坷。
最近一段韶光，涉嫌信息表露违规遭证监会顶格惩罚、2017年年报遭上交所问询、为回笼资金抛售旗下高利润4S店等持续串事宜的发生，使得弘大集团几次再三成为行业焦点。
信息表露违规被罚60万元
5月16日晚间，弘大集团涉嫌信批违法一案已由证监会调查完毕，公司及干系当事人收到了中国证监会的《行政惩罚事先奉告书》。
奉告书显示，根据证监会调查，弘大集团实控人庞庆华、公司涉嫌未如实表露权柄变动情形，未按规定表露关联交易，未表露自身涉嫌犯罪被法律机关调查等违法事实。证监会依法决定，对弘大集团给予警告并处以60万元罚款。同时，对其董事长庞庆华处以90万元的罚款，对干系当事人副总经理武成处、董事会秘书刘中英分别处以30万元、15万元的罚款。
而根据弘大集团发布的公告，公司及干系当事人已决定放弃陈述、申辩和听证的权利，接管中国证监会拟作出的行政惩罚。新京报理解到，目前已经有干系法律声援维权平台在开展关于弘大集团的索赔案件的征集事宜。
5月20日，新京报致电弘大集团董秘欲理解更多详细信息，但电话一贯无人接听。
值得一提的是，自2012年至今，弘大集团已经涌现6次信息表露问题。有业内人士认为，作为规模行业领先的上市公司屡次犯下信息表露违规的缺点，或归因于“缺钱”。这次弘大集团受罚，将对公司造成进一步的财务丢失。
大规模扩展未助利润提升
公开资料显示，弘大集团主营汽车发卖做事，于2011年上市。上市后几年，弘大集团开始进行大规模扩展，经销店数量猛增。在2011年至2013年，弘大集团发起9起并购，一年韶光全国经销商门店增加了503家。
但大规模扩展并没有带来良好的盈利能力。历年财报显示，弘大集团一贯在亏损泥潭中挣扎，主营业务持续趋弱。
新京报查询创造，在上市后第二年，弘大集团净利润巨亏8.25亿元。此后在2013年至2017年四年间，只管总营收有所增长，但扣除非常常性损益后对应的净利润仍严重亏损。财报显示，2013年至2017年，公司业务收入分别为639.85亿、603.15亿、563.75亿、660.09亿、704.85亿，同比增长10.71%、-5.74%、-6.53%、17.09%、6.78%；净利润分别为2.11亿、1.42亿、2.36亿、3.82亿、2.12亿，同比增长125.55%、-32.86%、66.6%、61.9%、-44.45%；扣除非净利润分别为-0.44亿、-2.73亿、-3063.61万、1.95亿、-2.09亿。
也便是说，自2011年上市至2017年，弘大集团仅2016年扣非净利润为正。
而今年一季度，弘大集团古迹连续下滑。报告期内公司实现业务收入141.23亿，同比下滑10.71%；净利润4579.73万，同比下滑60.82%。
值得一提的是，因上市后不断扩大规模，弘大集团资产负债率居高不下。2011年至2017年，资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.90%、80.28%、81.52%、78.93%，均匀超80%，远高于同行业上市公司的资产负债率。
抛售资产缓解压力
在近日2018中国上市公司品牌代价与创新论坛上，弘大集团董秘刘中英表示，目前卖新车的利润不敷以支撑经销商的发展。对汽车经销商来说，利润紧张是来自于做事，包括汽车金融、保险、会员等。
无奈之下，为缓解资金压力，除了不断融资外，弘大集团只好紧缩规模，减少经销店数量。数据显示，2013年、2014年以及2015年弘大集团分别减少78家、125家、68家门店。
5月14日，弘大集团再次抛出资产出售公告，拟向广汇汽车转让下属五家子公司赤峰奔驰、德州奔驰、唐山奔驰、邯郸奔驰及济南奔驰的100%股权。本次交易转让价款拟定为12.53亿元，全部以现金办法支付。本次交易估量给本公司带来的收益为6.16亿元。
财务数据显示，截至2017年末，上述五家4S店总资产达12.42亿元，净资产达5.89亿元，占弘大集团总资产和净资产的比例分别为2.1%和4.4%。业务总收入为24.3亿元，约占报告期内弘大集团业务总收入的3.4%。
亚夏汽车 古迹不佳被迫“卖壳”转型
除了并购，随着发卖市场竞争愈发激烈，部分汽车经销商乃至被迫转型以自救。为了提高上市公司的持续盈利能力，成立于1999年的老牌汽车经销商亚夏汽车最近不得不作出一个决定，“卖壳”要转型为从事非学历职业就业培训做事。
作价185亿元置入中公教诲
5月5日，亚夏汽车表露重大资产重组草案，公司拟将除保留资产外的全部资产与负债作为置出资产，与11名交易对方持有的中公教诲100%股权中的等值部分进行资产置换，置出资产作价13.51亿元，拟置入资产作价185亿元。中公教诲作价185亿元重组上市，亚夏汽车实控人改变。
亚夏汽车表示，本次交易完成前，公司主营业务为品牌汽车经销、维修、装潢、美容、汽车租赁等。本次交易完成后，中公教诲将成为上市公司全资子公司，公司将转型为从事非学历职业就业培训做事。
“在古迹不佳的情形下，‘卖壳’相称于把资产变现，进而有效保障上市公司股东的利益。拿到钱后可以做其他投资。”一位不愿具名的资深汽车行业剖析师对新京报表示。
近年利润下滑明显
据理解，亚夏汽车于2011年在厚交所上市，是安徽省最大的汽车经销做事商，目前拥有33家4S店，包括奥迪、别克、广本、东本、丰田、日产、当代等轿车品牌。但上市公司身份并未给亚夏汽车带来显著的古迹提升，近年来其古迹持续下滑，危急显现。今年第一季度，亚夏汽车实现营收14.38亿元，同比增长3.45%，但归属于上市公司股东的净利润仅为1026.36万元，同比下滑58.51%。亚夏汽车2017年财报也显示，公司2017年实现业务收入66.64亿元，同比增长1.58%；归属于上市公司股东的净利润7345.35万元，同比增长11.51%。个中，2017年下半年净利润仅为3086.1万元，同比下滑明显。
对付古迹下滑的缘故原由，亚夏汽车表示是受“国家购置税优惠政策取消，导致市场购车需求放缓”的影响。不过，在业内看来，古迹下滑紧张是由于公司在品牌构造和售后收入上涌现了毛病，与国家优惠政策的取消并无直接关系。
面对巨大的古迹压力，亚夏汽车曾多次考试测验转型，但末了都以失落败告终，直到走向“卖壳”。亚夏汽车方面也曾公开表示，“上市公司业务规模在行业中排名不足突出，竞争力有限，未来盈利发展性不容乐不雅观。”
根据中国汽车流利协会去年发布的“2017中国汽车流利行业经销商集团百强排行榜”，亚夏汽车位列第42位，与排名前列的广汇汽车、弘大集团等在业务收入、销量上都差距悬殊。
到了今年，榜单上已无亚夏汽车的身影。
B09-B10版采写/新京报 蔡妍霏
