如今所有的车辆都采取了负极搭铁的构造，这样车身便是一个公用的负极线，当用电器须要连接电瓶负极时，只需就近接到车身上即可。由于电瓶的负极线也接到了车身上，电流从正极出发，经由用电器后，再通过车身回到负极，形成一个完全的回路。当电瓶亏电了进行搭电时，电瓶连接线夹子也可以不夹负极，在发动机舱找一个铁的部件夹上就可以。
采取负极搭铁有以下四方面好处：
1.可以大大降落汽车线路的繁芜程度
如果车身不是负极，那么每个用电器的电流就须要通过单独的导线回流到负极，导线数量将大大增加，对付装置和往后的维修都是不利的。而直接接到车身上，大大简化了电路，会使电线的数量减少一半，不仅能降落本钱，还能降落故障率，确保汽车电气系统的稳定性和可靠性。纵然后期涌现了故障，维修的难度也更低，由于电线少了，查起线路来也比较大略，险些不会涌现修不好的疑难杂症。
2.防止车身堕落
车身金属部位被堕落氧化的根本缘故原由，是由于车身金属和环境中的酸性物质打仗后，发生了电子迁移所致，形成了金属阳离子，也便是金属被氧化。如果电瓶的负极接到了车身，由于蓄电池负极板上有游离的铅离子和电子，这些多余的电子可以随时供应给车身钢板，使得车身钢板不随意马虎失落去电子，达到了防氧化、防堕落的目的。这也便是所谓的阴极保护，除了汽车以外，很多工业产品都用到了此方法来防止氧化。
此外，车身上有电流流动，也可以打消车身表面的电化学堕落产物，减少连续生锈的可能。负极搭铁还可以帮助开释车身表面的静电。静电积累可能会吸引灰尘和水分，增加生锈的风险。通过将静电导走，负极搭铁可以减少这种潜在的问题。
3.降落无线电滋扰
当汽车电气系统采取负极搭铁时，电流从电瓶的正极出发，经由电气部件后，通过车身流回电瓶的负极。由于这些电流在通过用电器后已经开释了能量，其电势能相对较低，产生的无线电能量变得非常小。因此，当电流经由车身时，产生的电磁辐射和滋扰也相对较小。如果采取正极搭铁，全体车身相称于正极导线，形成了一个巨大的无线电天线。由于正极电势能较高，更随意马虎产生无线电波，从而增加无线电滋扰。
4.安装电子设备兼容性和便利性
目前所有的汽车都是负极搭铁，已经形成了一个国际标准。这样在生产电子设备时，就无需考虑正极搭铁还是负极搭铁的问题，统一按照负极搭铁的办法供电即可。在加装电子设备时，如果须要连接负极，只需在设备附近探求金属螺丝，松开一部分，直接固定负极导线即可。
历史上曾经涌现过正极搭铁的设计，但随着科技的发展和对汽车电气系统的深入研究，正极搭铁的缺陷也逐渐暴露了，逐渐的负极搭铁的设计已经完备取代了正极搭铁。负极搭铁经由了长期的实践和验证，具有以上四大优点，被认为是最合理的一种布局，成为了汽车电气系统的统一标准。
