来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
继米其林、途虎、金固之后，轮胎这个垂直领域又有玩家布局汽修连锁，这次是国产品牌玲珑轮胎，后者在近段韶光推出了“玲珑养车驿站”。
前几天，18家玲珑养车驿站菁英店在郑州开业，宣告高调入局；事实上，过去几个月，玲珑养车驿站已经陆续在烟台、合肥等地集中开业。
这也意味着，由轮胎品牌商主导的汽修连锁品牌又新增一位玩家。
玲珑轮胎成立于1975年，起身于山东，定位于集轮胎设计、开拓、制造与发卖为一体的技能型轮胎生产企业，产品涉及乘用车和商用车，并于2016年在A股上市。
2020年，玲珑轮胎整年累计发卖轮胎6332.54 万条，业务收入183.8亿元，在环球轮胎行业下行的韶光段，古迹创历史新高。
各类数据解释，玲珑轮胎的主营业务处于康健状态，而布局汽修连锁，也证明玲珑轮胎嗅到了市场的变局和机会，意欲探索新的舆图，可以看作是一次主动考试测验。
但汽修连锁的水之深，相信行业人士大有体会，这绝不是利用品牌和成本就能轻易做成的事情。
上游轮胎品牌商躬身入局，玲珑养车驿站的前景如何？
一、为什么要做玲珑养车？
收拢一下韶光线，玲珑轮胎布局汽修连锁这件事可以追溯到去年年初。
从玲珑轮胎2020年年报看到，去年年初，受疫情影响，玲珑轮胎提前启动“新零售”模式，重点环绕直辖市、省会城市、地级市市辖区、百强县深入剖析市场需求，加强渠道网络培植。
说白了，便是作为上游轮胎品牌商，要做渠道下沉。
而渠道下沉的手段之一便是数字化。
当时玲珑轮胎与腾讯云、华制智能互助，推出了一款针对经销商和轮胎门店的玲珑聪慧零售系统，目的是打通工厂、经销商和门店之间的数据，反向提升工厂对渠道的做事质量和效率。
这个动作完备可以理解，帮助玲珑轮胎下沉到轮胎门店这一端。据透露，截至今年6月30日，近2.5万家企业注册了这套系统。
更进一步，在今年8月，玲珑轮胎宣告“新零售2.0”正式上线，针对一期做了一次升级，个中一个核心动作便是推出独立养车品牌“玲珑养车驿站”，目的是合营“新零售产品+做事的线下体验”。
可以看到，这次渠道下沉就更为彻底，直打仗达维修门店和车主端。
当然，从对外宣扬口径得知，玲珑轮胎的紧张目的是帮助经销商和门店提高核心竞争力，而这个竞争力和传统的发卖逻辑完备不同，要从两方面挖掘，一是授予数字化能力，二是连接门店体系和做事体系。换句话说，原来的纯发卖导向的模式已经被电商冲击得非常厉害，往后要通过做事来构筑护城河。
从这个角度来说，玲珑轮胎推出汽修连锁完备在情理之中：既然已经把渠道下沉到了门店端，何不进一步嫁接到做事端，而做事由谁来做？当然是一个汽修连锁品牌。
事实上，过去几年以油品和轮胎为代表的品牌商都做过类似的动作，背后的逻辑是类似的。
一方面，米其林、固特异、中策橡胶、玛吉斯等都从2018年开始变革渠道，把原来的经销商转变为做事商，让渠道变得扁平化。
另一方面，米其林早早就在中国布局驰加连锁品牌，美孚也在大力推广1号车养护，其目的便是在渠道下沉的同时参与到做事端，直打仗达车主。这些做法，既加强与终真个粘性，又巩固品牌在车主真个认知度。
想法很美好。
二、也推“工场店”？
逻辑很清晰，路径也不繁芜，关键问题在于，玲珑养车如何做？
总得来说，商业模式上没有创新，车主线高下单后，到线下门店接管维修保养做事，用不合时宜的话来形容，便是O2O模式。
为了实现这个功能，玲珑养车驿站建立了一个小程序。车主注册小程序后，可以在上面选择做事项目，选购对应产品，末了选择附近的做事门店。
汽车做事天下把稳到，这个小程序分为小汽车版和卡客车版，由于玲珑轮胎同时生产商用车轮胎，以是不难明得，玲珑养车驿站未来也想参与商用车维修领域。这个做法的上风是业务匹配度高，但劣势也非常明显，那便是业务分散随意马虎导致两头都顾不上，特殊是在模式不成熟的起步阶段。
在门店类型上，乘用车轮胎店铺体系划分为旗舰店、工场店、星级店、菁英店；卡客车轮胎店铺体系分为旗舰店、品牌店、挂牌店、互助店。
仅关注乘用车这个赛道，从一开始就分了四种类型，有点让人担忧定位不明确。其余，业务紧张涵盖换胎、补胎、洗车、维修保养等，这是范例的养车连锁模型。
从小程序上看到，目前山东烟台上线了6家门店，河南郑州2家，上海只有1家，显然还在起步阶段。
值得把稳的是个中一个门店类型，那便是“工场店”，就在新零售2.0上线当天，全国首批“玲珑养车驿站”6家工场店在烟台集中开业。
“工场店”这个名字很随意马虎令人浮想联翩，从现场公开的图片看到，这几家门店不出意外都是社区店，供应四轮定位、常规养护、快修保养等做事，不得不让人遐想到其余一家门店超过3000的养车连锁。
与此同时，9月27日，18家玲珑养车驿站菁英店在郑州开业。据先容，菁英店将是未来的发展重心，可以理解为互助店，或者线下安装点，该当是没有太强管控力的门店，有点类似于早期油品品牌商的挂牌门店，但显然扩展速率会很快。
在今年新零售2.0发布会上，玲珑养车驿站方面透露“操持到2022年底形成3万个网点，相称于全国每个县市区都有10个店铺，缩短做事半径，不超过半个小时为客户供应做事”。
这个速率比猫虎狗加起来还快，不得不令人感兴趣末了的结果如何。
目前，各方渠道都未透露玲珑养车驿站各种门店类型的互助条款，以是还不清楚总部对门店的管控力度到底有多强，须要进一步的跟踪和不雅观察。
三、助力者or搅局者？
结合玲珑轮胎布局汽修连锁的背景和做法，可以初步得出两个结论。
第一，玲珑养车驿站显然借鉴了不少行业履历，从互助模型、业务构造，乃至门店名称，都有迹可循。这是好事也是坏事，好事是可以避免不少试错本钱，坏事是没有差异化，很随意马虎由于后发而亏损。
第二，玲珑养车驿站的胃口并不小，先后在烟台、郑州等地推出汽修连锁，很像是要做一个全国性连锁品牌，其余不到两年3万家口号，只能说很敢喊。
基于这两个判断，会令人思考一个主要问题：玲珑养车驿站到底是行业助力者，在细分领域扶持一批玩家，还是行业搅局者，会打乱现有的市场格局？
从初衷来看，玲珑养车驿站实在不同于行业熟知的途虎养车或者米其林驰加。
目前玲珑养车驿站显然想走两条路，一条路是扶持一批轮胎门店，让这些门店增加大略的快修快保做事，从而提高自身能力，一条路是找到一批中小型门店进行互助，承接O2O业务。
在这个过程中，玲珑养车驿站至少得到两个回报。
一是车主数据，通过车主线高下单，线下做事的全体路径，把一条轮胎从生产到安装的全体数据链节制在手里，从而影响反向供应链。
二是轮胎发卖，从原来的批发业务向零售业务渗透，说白了，便是卖产品。事实上，在年报里面，玲珑轮胎多次强调并重视零售业务。
这个初衷，看起来非常熟习，也让人担忧：如果过分看重交易属性，未来能否在汽车后市场走得通。由于众所周知，汽车后市场下沉到维修端，是范例的做事属性。如果不重视强管控式的做事属性，很可能会造成两个后果。
一是被门店反过来薅羊毛，还无法达成最初在产品发卖和大数据上的目的。
二是自己的品牌铺出去了，做事得不到管控，会反过来侵害自己的品牌力。
以是，不管是一个能助力行业部分玩家的连锁体系，还是一个能影响当下格局的连锁体系，都须要在做事层面下功夫。
做事层面包括精密的选址系统、适当的门店模式、实际的落地培训和管控、系统和数据的完善、职员管理和薪酬体系、供应链根本举动步伐，以及至少在当下这个阶段跳不出去的线上流量。
对外宣扬口号固然主要，但更实质的东西仍旧落在门店经营层面，这个层面，不仅仅是品牌、产品、系统或一个小程序，而在于一整套体系。
不管是当下的入局者，还是未来的潜力股，值得被期待，更须要自我的警觉。
