接到该投诉信息后，我网随即与车主取得了联系，根据车主董师长西席表示，自己的天籁(2011款2.5XL CVT领先版)于2012年购于东风日产大同云岗专营店，目前行驶里程94000公里。前不久在行驶途中，董师长西席创造该车的发动机故障灯亮起，于是就开到了东风日产大同云岗4S店进行检修，通过店内维修电脑检测出了P0011故障代码。
维修职员见告董师长西席，该问题该当是发动机正时T型端盖密封垫破坏，导致机油泄压，从而涌现的机油压力不敷所致。维修的话，须要将发动机吊起，才能拆除正时端盖，改换T型端盖及破坏的密封圈。该维修职员称：“这个零件不贵，但维修过程非常麻烦。而且拆过发动机后，不能担保往后其他部分不出问题。”且由于董师长西席的车已经出了质保期，以是该维修用度须要车主自行承担，守旧预估须要上万元，董师长西席表示：对付这个价格不能接管。
车主见告，经与多位店内人员交谈后，他得知，上述问题大多集中在2011-2012年出厂的日产天籁2.5排量的6缸车型上。且据维修职员推断：“造成该问题的缘故原由该当是发动机正时盖内T型机油盖板密封圈质量问题，或者安装T型盖板时螺丝扭力不足造成。这属于厂家装置工艺问题，与车主加什么机油或汽油并无关系。”
此外，董师长西席表示，自己也在网上查询过，“反应天籁涌现这种问题的车主数量很多，基本都是2011-2012年出厂的日产天籁2.5 6缸车型。而且大部分车辆都是在行驶八九万公里后涌现这种故障，都已经出了质保期。”因此，董师长西席认为：“这便是厂家配件质量问题，或者是发动机组装过程中施工工艺问题，才导致的车辆问题毛病。”据董师长西席称，涌现同样问题的天籁车主们都在进行投诉维权，但奏效甚微。
当追问董师长西席是否向东风日产厂家反应过该问题时，他生气地表示：“打过很多次东风日产客服热线了，但对方都以过了质保期为由推诿任务，这样的做法我本人无法接管。”
随后，也拨通了东风日产厂家客服电话，反馈了董师长西席的车辆问题，并试图理解故障细节，对方表示：“确实接到了天籁车主董师长西席的投诉电话，因其车辆已经出了质保期，以是厂家不予理赔，须要自费承担。”当追问为何网上存在为数较多的天籁车主均涌现了同样的车辆故障，且投诉无果时，东风日产厂家客服表示：“并未接到批量车主投诉。”
截至目前，车主董师长西席的故障天籁车还处于闲置中，“有问题我们都不敢开啊，到现在也没人管修。”与此同时，他遗憾地向表示：由于车辆毛病问题导致车辆故障，厂家不应以过保修期为由，让客户自己付费维修。况且即便是厂商免费将车辆问题维修，因发动机拆装维修，导致车辆代价也会有所贬值。将来置换或出售代价肯定受到不小的丢失……
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