市场动迁、电商分流、对手抢食、批发没落……郑州汽配业正遭遇着亘古未有的寻衅。有商户称买卖度日如年，有称增幅萎缩，大家自危，大家通报着不好的。
郑州汽配市场存在诸多差异：南北商圈租金悬殊，商铺出租冰火两重天，有的几近满铺，有的大面积空租。
差异中也呈现出一些共性——商户普遍买卖下滑，过半商户对未来看衰。那么，几家市场租金呈现若何的差异?空铺率如何?商户经营又有着若何的共性?
河南商报发哥拜访8家汽配市场，行程北至北四环，南至南三环，耗时一周，为您呈现最中立、最多维的汽配商铺全景图。
老炮老杨度日如年，买卖像被烧烤
金岱汽车文化广场
“像被吊在火炉上翻来覆去烤!”半天不见顾客盈门，半个西瓜被掏空后，郑州南三环微配大天下商户老杨抛出这样一句话。
他用“日子很难过”来形容当下的汽配买卖，“有种度日如年的觉得!”
六年汽配买卖中，他以为最忧郁的一件事是：刚入行那年大环境好，自己却不懂经营，现在会做生意了，反而机遇不对。他打包票说，“把本日的我放在六年前，肯定做的好比今好十倍。”顿了顿，他一声嗟叹，“说这个没用。”
韶光拨回六年前，其时是汽配买卖黄金时期。“2012年以前，那买卖真火爆，商户弄间铺子，蹲到店里不动，就能挣到钱。”郑州金岱汽车文化广场总经理牧金有回顾。
牧金有印象中，真正的危急始于2015年下半年，今年尤其严重，“都在苦苦支撑。搁早几年，公司员工车早换一遍了，现在人为仅能勉强坚持。怎么冲破这种悲惨状况，不是一句话的事。”
只不过六载光阴，汽配行业已然翻天覆地。
老杨尚在坚持。他自称是受伤较浅的那一拨，至少销量在逐年少许递增，但是利润率下滑非常厉害，以是整体买卖不才滑。
他以汽配中电子产品举例，过去利润率达到25%-26%，如今骤减至14%-15%。
他以为销量上涨、利润下滑的缘故原由是产能过剩，“以前是100个人在吃蛋糕，10个人在卖;现在是1000个人在吃，100个人在卖。蛋糕确实增大了，但是吃蛋糕人跟不上卖蛋糕人的递增速率，导致原有市场份额被稀释了，产能过剩。”
他认为，竞争者太多，想要卖出去的一个办法便是降落利润点，末了结果便是货卖出去了，但是利润降落了，钱少挣了，“形成一个恶性循，货越卖越不挣钱。为了知足客户各种需求，相应的，我们做事费和业务本钱就增加了。”
最难过的是大户，“由于他们业务本钱更大，基本属于没钱挣。规模小的商户，压力会小一点。”
资深汽配商马师长西席市场不景气，200万元的货打折转让仍无人问津
虽然已经有门头广告，但还是许多商家没有开门
一边喝着红茶，一边一直吸烟的马师长西席，给河南商报发哥的第一印象是：一定是受了什么打击，才让其如此干瘪不堪。
据理解，马师长西席从事汽配行业已达十年之久，历经了此行业的风风雨雨。他见证了汽配行业最火爆的时候，也经历了此时的低谷期间。
“我现在有200万的存货，打7.5折转让都没有人问。现在，和我有同样想法的老板，在汽配市场不低于80%。”马师长西席说。
当问其缘故原由时，马师长西席见告发哥：“每年的夏季，都是汽车后市场的淡季。但随着这两年市场行情的不好，彷佛整年都是淡季。近6天来，仅有一个顾客上门，这买卖干着还故意思吗?”
“电商冲击是肯定的，但并不是指顾客在网上买汽车配件，而网上的价格给实体店的买卖带明晰极大的困扰。”马师长西席举例说，同样一个配件，网上售价比实体店便宜，客户上门一比拟，大多数头也不回地走了。
此外，马师长西席还先容，十年前，由于行业的从业商户少，大家都有钱赚。但是现在，大家为了做生意，把价格毫无底线地往下拉。“同样一个配件，行业的手工费是80元每小时，而有些商户30元都干了。直接搅乱了市场。”
据马师长西席，在汽配后市场，存在着大量的“背包客”，这些背包客也给真正的实体店带来了一定的冲击。
“他们常常一间房、一张桌子、一个公司名称就搞定，顾客订货时直接去真正的实体店讯问价格、订货、发给顾客。背包客们给顾客的价格十分的低，与本钱低的背包客比较，实体店险些完备失落去了竞争上风。”
市场不景气、经营不易的本日，马师长西席仍旧对未来充满了希望，不过，他说，如果市场方整顿下市场秩序或许会更好。
孕妇李女士辞退员工省支出，有身女老板离产期一个月仍上阵
一商户躺在椅子上看电视
等贴膜
等贴膜
在电商冲击、行业竞争加剧、实体经济整体下行的本日，汽车后市场前后买卖的悬殊，令许多汽配市场的商户慨叹不已，李女士便是个中一位。
河南商报发哥在见到李女士时，她正在顶着大肚子丈量血压。“再过一个月就到预产期了。生活不易啊，对付我们这些商户来说，店面真的是该当且行且珍惜啊。”李女士无奈地说。
据理解，李女士与其师长西席从事汽配行业已经有7-8年了，目前他们在汽配大天下拥有一家配件门面店和一家维修门店。李女士的师长西席紧张卖力汽车维肄业务，而李女士则紧张是汽车配件的发卖，以批发为主，也兼具零售。
前几年，买卖好的时候，李女士的店铺雇了好几个员工。“但现在买卖不景气，只能是自己操刀了。前一阵子，由于身体缘故原由，无法到店里，不得不把母亲从老家请来帮忙照料买卖。”
据李女士讲，全体市场的行情都不太好，使其不得不辞退部分的员工。同时，这两年电商的快速发展，许多顾客都已经不再来实体店了，买卖是越来越难做。
“不过，顾客在网上买过之后，就不会再二次去网购了。”李女士说，来她店里的顾客多数都经历过这样的事情。在网上购买到赝品的几率比较大，并且还与自己的车型不配套，终极不得不再次乞助于实体店。
老 许年发卖额依然递增
下午5点旁边，金岱汽车文化广场附近的物流开始劳碌起来
有人喊衰，有人则向好。
许春林从九十年代就涉足汽配业，已有约20个年头，从小店员打拼，做到如今的郑州路遥汽配公司总经理职位。他也深觉这个行业不才滑，“2014年、2015年时候，有一个颠簸，猛地下跌。那会紧张是由于新老车交替，产量大于需求。”
他也觉得到近几年单件利润率不才降，跟地市客户、修理厂互换时，后者普遍反响买卖碰着了瓶颈期。
即便如此，他自称依然保持着较高的年发卖额递增率。这是近两年的成绩，而往年最好的年份能达到25%。
别人叫苦的买卖为何在他看来却依旧春意盎然?他以为有两点，口碑信誉和产品质量。
“有好的子弹，打仗才能无往不胜。”许春林说，“公司品牌代价好，有好的上游厂家供货，乃至可以不要钱，就给你发货，这是信誉好和行业有名度高的证明。”
他信奉同行不是冤家，而是相互搀扶的帮手，如今已经没有独学买卖。
这样的向好案例，是在行业积淀数年的成果，并非每一个汽配商都能做到。然而，好的产品和信誉，每一个商家如果乐意，都能主不雅观做到。
来源：郑州批发市场
