1．传动系统的组成
机器式传动系统紧张由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。个中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
液力机器式传动系统紧张由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
2．传动系统的功用
（1）减速增矩：发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法知足汽车行驶的基本须要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
（2）变速变矩 ：发动机的最佳事情转速范围很小，但汽车行驶的速率和须要战胜的阻力却在很大范围内变革，通过传动系统的变速器，可以在发动机事情范围变革不大的情形下，知足汽车行驶速率变革大和战胜各种行驶阻力的须要。
（3）实现倒车 ：发动机不能反转，但汽车除了提高外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
（4）必要时中断传动系统的动力通报：起动发动机、换档过程中、行驶途中短韶光停车（如期待交通信号灯）、汽车低速滑行等情形下，都须要中断传动系统的动力通报，利用变速器的空档可以中断动力通报。
（5）差速功能：在汽车转向等情形下，须要两驱动轮能以不同转速迁徙改变，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
二、汽车传动系统的支配方案
1．发动机前置后轮驱动（FR） （简称前置后驱动）Front-engine Rear-drive
发动机前置后轮驱动（FR）紧张用于货车、部分客车和部分高等轿车
发动机前置后轮驱动
2．前置先驱动（FF） 是在轿车上逐渐盛行的支配形式，具有构造紧凑、减小轿车的质量、降落地板的高度、改进高速时的操纵稳定性等优点。Front-engine Front-drive
（1）发动机横置
特点：是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采取圆柱齿轮传动。
（2）发动机纵置
特点：是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采取圆锥齿轮传动。
发动机前置前轮驱动
3．后置后驱动（RR） 特点是发动机支配在后轴之后，用后轮驱动。紧张用于大中型客车和少数跑车。Rear-engine Rear-drive
4．中置后驱动（MR） 特点是发动机支配在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。Middle-engine Rear-drive
5．全轮驱动（AWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。紧张用于越野车及重型货车。
发动机全轮驱动
三、汽车传动系统的类型
汽车传动系统有机器式、液力式和电力式等。
1．液力式传动系统
（1）液力机器式传动系统 特点是组合利用液力传动和机器传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机器传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。
（2）静液式传动系统
特点是通过液体传动介质静压力能的变革通报动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过掌握装置掌握液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的紧张缺陷是：机器效率低、造价高、利用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛运用。
2．电力式传动系统
