在绕过专业仪器的情形下，很多检测师都是通过这样的办法去查看并判断受检讨车辆的事件情形。
只不过他们履历丰硕，可以通过一些痕迹去判断详细情形。

而普通人在学会这些技能的情形下，顶多能够确定一些比较明显的事件车。
一些佳构修理的事件车，在没有专业仪器的情形下，也只能通过一些比较细微的痕迹去判断。

小白不懂车该怎么判断事件车一分钟就能学会焊点 第1张

以是，这一期我们讲述一种比较深的查意见。

在解释之前，我们须要先理解一种部件：分外的覆盖件。

在车身的覆盖件中，大部分的覆盖件都因此螺丝固定的办法来固定的，但是有一些覆盖件则不同，是直接以焊接在C柱的形式来固定的，如果这些覆盖件须要改换，步骤与办法要不同于其他的覆盖件。
如车顶与后翼子板的改换，是须要切割改换的。
以是一旦这些覆盖件有过改换，那就会被定义为事件车，但多数情形下，这样的事件车并不是由于受强大的撞击导致车身骨架变形成为事件车，而是由于维修工艺须要被修成事件车的。

1、如何判别后翼子板改换或修复

（1）翼子板

后翼子板因此焊点连接的办法来固定的，大多数情形下，焊点连接份为两种，一种为电阻焊，一种为激光焊。

在改换后翼子板的情形下，多数修复方法都是要毁坏原厂的电阻焊或是激光焊，将翼子板从某处切割后重新焊接，而后期的焊接的工艺多数以气保焊或电焊的办法焊接。

如一些精修的修理厂或4S店则会对焊点做一定的伪装或处理以达到遮盖事实的效果。

​

内容太多，须要逐步消化。
这期暂时就说到这里，一部分朋友可以去查看一下一部分车辆的这些地方，比拟图中差别。
下一期咱们接上这一期内容，阐述后翼子板的焊点查看。