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据宣布，根据
《重庆市中长期铁路网方案（2016－2030年）》
重庆方案新增
重庆东站为紧张客运站
将重庆站改造提升为紧张客运站
今后将形成
重庆北站、重庆西站
重庆东站、重庆站
“四主”客运站
据市交委先容
今年8月中国铁路总公司
重庆市公民政府
联合批复了
《重庆铁路枢纽方案（2016-2030年）》
（以下简称《方案》）
这标志着《方案》中的枢纽布局
已上升为国家方案
为重庆培植成为国家综合性铁路枢纽
奠定了坚实根本
本次方案
是国家结合新一轮中长期铁路网方案
成渝城市群发展方案
客货运输发展情形等
对重庆铁路枢纽
进行的一次极为主要的方案调度
方案至2030年
远景展望2050年
这次调度有哪些新增呢？
在客运枢纽方面
方案新增了重庆东站为紧张客运站
将重庆站改造提升为紧张客运站
形成重庆北站、重庆西站
重庆东站、重庆站“四主”客运站
新增重庆站至重庆东站
重庆北站至重庆站
重庆西站至沙坪坝站等枢纽联结线
实现铁路客运枢纽之间
铁路枢纽与江北机场之间
互联互通，形成枢纽集群
支撑国家高铁主通道
在重庆枢纽内高效贯通运行
货运枢纽方面
方案1个国家一级物流基地
2个二级物流基地
12个三级物流基地
并方案黄茅坪汽车专业物流基地
形成梯次布局、合理分工
与“两环十干线多联线”普速铁路网有机衔接
枢纽功能方面
方案新增枢纽西环线
与在建枢纽东环线形成主城区环线铁路
同步方案理解编系统
动车和机辆举动步伐等
新增东港区段站、重庆东动车利用所
大幅提升枢纽的存车、编组、检修能力
将使重庆铁路枢纽功能更加完善
分工更加合理、运营更加灵巧高效
“四主”客运站
将会承担若何的详细分工呢？
重庆站、重庆西站
重庆北站、重庆东站“四主”客运站
详细分工，承担的功能
据市交委先容：
重庆站
重庆站以承担
沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主
紧张办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业
以及成都方向—武汉、长沙方向动车通过作业
重庆西站
重庆西站以承担
京昆、包海通道客车作业为主
紧张办理西安、昆明、贵阳方向动车
贵阳、成都、襄阳方向普客始发终到作业
以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业
兼顾办理部分西向、南向的城际
和市郊（域）客车作业
重庆北站
重庆北站铁路综合交通枢纽
以承担沪汉蓉客车作业为主
实现沿江通道中成渝中线高铁
与渝汉高铁的贯通运行
紧张办理襄阳（万州）方向动车
武汉、兰州方向动车及普客
长沙方向普客始发终到作业
以及成都、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业
办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线
经重庆北站、重庆站衔接成渝铁路等市域公交化客车
兼顾办理北向城际和市郊客车作业
重庆东站
重庆东站以承担
沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主
紧张办理武汉、长沙、成都方向中长途动车
及襄阳、昆明方向部分动车始发终到作业
以及成都方向—长沙方向
昆明、贵阳方向
武汉、襄阳方向部分动车通过作业
枢纽环线客车始发终到及通过作业
并兼顾部分东向、南向的城际和市郊（域）客车作业
方案预留办理枢纽东向、南向
普客始发终到作业条件
编辑 夜叶心
责编 高成燕
监制 廖倩
综合：华龙网、重庆日报、重庆晨报
图片仅供参考
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