对此，这个话题，很多人小伙伴都以为有些不可思议，毕竟再怎么说，没人买，生产出来也肯定卖不出去了，那恒驰为什么还要生产出来？实在，这便是大家不懂行了吧，别看现在的恒驰半去世不活的样子，以为恒驰就要晦气了，是，的确也是这么样的，但又并不是绝对的，恒驰汽车在我看来，更多的是为了保住自己，不要彻底玩完。
这里不得不牵扯到一件事情，那便是生产资质的问题，早在六年前，工信部就发布了一项文件，叫做《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，也便是我们说的造车资质问题：“对付停滞生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特殊公示。”这番话便是见告你，一旦12个月不生产，造车资质会被冻结。
对付恒驰汽车来说，哪怕现在不能像比亚迪那样各种工厂加班加点生产汽车，也要保持一定的生产量，不为别的，便是为了保住生产资质，好是恒驰汽车又得到了更好的政策，由于根据工信部发布的《工业和信息化部关于修正的决定（搜聚见地稿）》，明确提到了一件事情，那便是新能源车的造车资质停滞生产的韶光改成了24个月，一旦政策落地了，恒驰汽车就拥有了较长的喘息韶光。
有人可能会吐槽了，不对啊，恒驰汽车为了一个造车资质，哪怕明知道没人买还连续生产，这个资质有那么主要吗？错了，不是有那么主要，是非常主要，没有这个资质，根据规定是不能造车的，隔壁蔚来花了几年韶光，动用无数人力物力，才勉强拿到了造车资质，可见这个造车资质到底有多难获取了，以是，这也是为什么恒驰汽车要担保资质不被冻结。
只要造车资质还在，恒驰汽车就有翻身的机会，一旦失落去了造车资质，那恒驰汽车就彻底塌台了，当然，除了保住造车资质，也是在确保恒驰的供应链不会塌台，毕竟供应链一旦塌台了，接下来，就算不失落去造车资质也得失落去了，他们其次的目的便是为了坚持自己的供应链体系，至少供应链不崩，说白点，便是恒驰汽车便是在撑着。
这里肯定有人会说了，既然这样了，那恒驰汽车还能撑多久啊？恐怕这个就不太好说了，目前的恒大是什么情形，大伙也能看出来的，恒驰汽车说到底，即便剥离了恒大家当，但他们依然是恒大的，恒驰汽车如果不能得到输血，恐怕他们真的撑不住了，恒大自己都保不住了，怎么可能还给他们输血呢？恐怕这个情形只会更加不乐不雅观了。
我们从他们的股票也能看出来的，截至到目前，恒大汽车的股票，只剩下了0.275港元，相称于他们就差ST没多久了，从三年前最高峰70港元一起走下坡路，跌到现在，真的可以用爹妈不认来形容现在的恒驰了，现在的他们，怕是再也没有办法翻身了，除非有人不计代价给他们投资，但这种情形怕是可能性不太大，毕竟谁都知道恒驰现在的情形。
