一辆行驶里程约12万km、搭载A6MF1变速器和2.0 L发动机的北京当代索纳塔八代轿车。用户反响：该车在行驶中，安全气囊灯溘然点亮。
检讨剖析：维修职员接车后，首先利用北京当代专用诊断仪对车辆进行检讨，创造有“B1734—助手席扣环拉紧器电阻过大，激活”的故障码存在，且该故障码无法打消。与用户沟通后得知，该车前几天出过一次事件，当时并没有涌现故障，过了几天后才涌现的。
维修职员根据故障码含义，拆卸右侧B柱装饰板，准备检讨拉紧器线路。但拆卸后却创造安全带拉紧器外不雅观良好，安全带拉紧器插接器和线路也都没有问题。该车安全带为双预紧构造，底部也有拉紧器，合营上部的拉紧器一起进行紧缩，保护车内乘员。维修职员接着拆卸地板，重点检讨地板线束连接处是否存在虚接或者破坏。
当维修职员剥开线束后创造，线束内部被人为加装了1个电阻（图1），这显然是不正常的。于是对电阻进行拆卸，但是拆卸电阻后故障码仍旧无法肃清。抱着试试看的心态，维修职员又按照之前的连接办法，将电阻重新接上，并断开安全带拉紧器的插接器，此时惊奇的创造，故障码能够肃清了，看来这个电阻是之前维修时，特意进行加装的。
也正是由于这个电阻，维修职员可以基本确认，拉紧器在之前的事件中该当已经破坏。经由仔细不雅观察，以及将故障车的拉紧器与正常车的拉紧器进行比拟后创造，故障车的拉紧器明显缩短了不少，解释之前已经涌现过起爆了，这也便是故障的真正缘故原由。
故障打消：改换了新的拉紧器后试车，故障码消逝，故障打消。
回顾总结：由于事件中未改换全部气囊组件，仅仅利用了电阻器来迷惑安全气囊掌握单元。但由于线束打仗不良，终极造成故障灯点亮。在此提醒各位维修职员，碰着此类故障时，还是要从安全角度出发，改换原厂配件，避免车辆和职员在突发的事件中造成不必要的侵害。
