反响该车故障警告灯点亮后，连接故障诊断仪进行检测，设备显示发动机掌握系统有故障码“P0500——车速传感器”。将故障码打消后，当时试车故障警告灯不会点亮，但车辆在利用3、4天后故障警告灯则会再次点亮。在对车速传感器至仪表间的干系线路进行详细检讨并确认没有问题后，他们为该车改换了车速传感器。
在理解了上述情形后，笔者认为该当先剖析清楚发动机掌握单元存储故障码P0500的缘故原由。根据该车的构造特点及干系系统的掌握事理，笔者认为导致此故障涌现的缘故原由包括发动机掌握单元没有收到车速旗子暗记、车速传感器故障不能产生有效旗子暗记、干系线路存在短路或断路虚接征象及发动机掌握单元本身故障。
接车后，首先连接故障诊断仪对车辆进行检测，以确认本次涌现的故障码是否与上次同等。经确认，设备显示的故障的确与维修职员此前创造的故障码相同。在对故障码进行记录后，打消故障码进行试车，故障警告灯当时未点亮。检讨车速传感器插接器的3个针脚分别为1#为12.56 V、2#为7.53 V和3#为地线。从上述丈量结果看，车速传感器已经初步具备了事情条件。经查阅电路图（图5），笔者创造该车车速旗子暗记由传感器2#产生，经并联同时传送给仪表27#和发动机掌握单元50#端子。因传感器线路正常，且已经改换过传感器，笔者认为本故障的关键是发动机掌握单元和仪表的车速是否同等。
奇瑞车速传感器与发动机掌握单元接线图
于是利用故障诊断仪进入发动机掌握系统，不雅观察在车辆行驶过程中的车速数据，创造无论车速多快，发动机掌握单元均显示车速为0。经由上述检讨，表明发动机掌握单元没有收到车速旗子暗记，而仪表车速显斧正常只能解释车速传感器和干系线路未见非常。发动机掌握单元没有收到车速的紧张缘故原由该当在于发动机掌握单元50#端子和车速传感器2#端子之间的线路存在问题。因该线路是直接压接在一起的，中间并没有插接器，以是应重点检讨掌握单元插接器针孔和针脚是否存在波折和退缩征象。将掌握单元插接器取下，从插接器正面并不能看出什么问题。在将掌握单元插接器后端盖取掉详细检讨时，创造掌握单元50#蓝/红线存在向退却撤退缩征象。
故障打消：在将该端子修复后，再次连接故障诊断仪试车不雅观察数据流，创造仪表显示的车速与诊断仪显示车速同等，故障打消。
回顾总结：本故障实在很大略，但维修职员每次都把重点放在车速传感器及其干系线路上，并没有考虑仪表和发动机掌握单元车速旗子暗记是否同等，导致返修。值得把稳的是，对付QQ3装备玛瑞利发动机掌握系统的手动挡轿车，仪表显示车速是发动机掌握单元车速显示的近似10倍，对付这种情形，紧张是由掌握单元内部换算导致，并非故障。
