车主Z师长西席见告新浪科技，自己是特斯拉Model 3在中国的首批车主之一，购买的是特斯拉Model 3入口长续航后驱版轿车，于2019年3月交付。2019年7月，在行驶过程中遭后车追尾掉漆，将车送到特斯拉深圳南山做事中央维修。根据Z师长西席供应的保险公司脱险记录显示，该车在补漆之后赔付金额为2800元。
2020年初，Z师长西席离开了深圳并操持长期在外生活，以是将这辆Model 3出售，终极一位相识的朋友J师长西席直接找到Z师长西席表达希望购买这辆车。J师长西席将车架号供应给特斯拉官方二手车认证事情职员，希望对车辆进行估价，没想到事情职员给予的回答是“19年7月车头有过比较严重事件，维修用度该当10万以上，不符合我司认证二手车收车标准。”
知道这个结果往后，不仅仅是J师长西席，车主Z师长西席也感到非常震荡。他翻看了保险脱险记录，个中有两次维修记录，第一次是在2019年7月，赔付的金额为2800元，维修缘故原由是车尾遭到追尾须要补漆；第二次是2019年11月，车身右侧剐蹭，赔付金额为4200元。“按道理，怎么也够不到维修费10万以上的赔付，并且我的车头没出过事件。”Z师长西席见告新浪科技。
随后，Z师长西席找到2019年7月卖力维修的深圳南山做事中央进行交涉，做事中央卖力人见告Z师长西席“原来该做事中央是针对玛莎拉蒂进行维修保养的4S店，由于刚接手特斯拉，早期的维修需求比较大，该做事中央须要大批量购买特斯拉的零部件，就利用了包括Z师长西席在内的车主的车架号进行采购。以是特斯拉才认定Z师长西席的车涌现过重大事件。”
“这些都是我们的常规操作。”Z师长西席供应的录音文件显示，在其致电表示质疑的时候，做事中央的事情职员如此回答。深圳南山做事中央的卖力人和特斯拉官方二手车认证的事情职员均表示，这是一个误会，会向售后做事部门提交邮件帮助Z师长西席修正维修记录。不过，原来的买家以“信赖降落”为由放弃购买车辆。
截止发稿，Z师长西席碰着的问题仍未得到办理。“他们（特斯拉的事情职员）竟然还说，原来那个人不买了，这辆车还可以卖给别人，说不定价格更高。”这也是令Z师长西席非常愤怒的一点，毕竟他现在已经不在海内，找寻买家非常不随意马虎，且干系的问题仍未得到办理。
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