1 配置CVT的车辆在中低速时有颤动的觉得，应重点检讨CVT 油泵是否早磨损，导致中低速时锥面和链条间的压力不足。随着车速进一步升高，行驶阻力降落，锥面和链条间打滑征象暂时肃清，颤动的觉得随之肃清。
2 01J无级变速器挂倒挡时有挂挡冲击，应重点检讨变速器在散热器上的外部过滤器是否发生堵塞。过滤器堵塞后，致使倒挡制动器的事情油压过高，挂倒挡时有挂挡冲击。
3 01J无级变速器离合器和制动器压力掌握电磁阀泄油滤网部分堵塞，在连续挂倒挡时泄油量不足，由于倒挡事情油压本来就明显高于提高挡事情油压，致使倒挡制动器的事情油压过高，于是便涌现第一次挂倒挡时没有挂挡冲击，第二次再挂倒挡时便开始有挂挡冲击，连续挂，连续有挂挡冲击。
4 01J无级变速器的变速器油过脏，导致离合器和制动器压力掌握电磁阀卡滞，会涌现挂挡冲击和加速不良的故障。
5 大修时，离合器进油口两侧的特氟隆密封圈都必须改换，否则会涌现变速器入D位时反应慢，为了加快反应速率，踩加速踏板时会有换挡冲击的征象。
6 压力调节电磁阀堵塞，第一次挂倒挡接合非常平顺，第二次再挂便开始换挡冲击。
7 油液液面过低或油泵磨损，挂入倒挡时，车辆不能行驶。
8 蓄能器活塞或起步离合器减压阀卡滞，挂D位时有换挡冲击。
9 油泵驱动环破坏，挂任何挡位都有非常响声，急加速时发动机转速上升很快，车速上升很慢。
10 油泵磨损，导致锥轮和链条压紧力矩不敷，造成车辆在70km/h以下车速时有抖动的觉得。
11 行驶中收油时听到“嗡嗡”的非常响声，踩下加速踏板非常响声立即停滞，在哪个挡位涌现就解释卖力该挡锁止的单向离合器卡滞或装反。
12 自动变速器油有焦煳味解释油液氧化，必须立即换油;有臭味解释离合器或制动器摩擦片剥落，必须及时改换摩擦片，并彻底洗濯变速器、油道、蓄能器、散热器和变矩器。
13 如果车速在50km/h以上，才能升入2挡，同时每个挡位都有换挡冲击，解释节气门位置传感器输出旗子暗记过高。
14 自动变速器每个挡都有换挡冲击，应先查主油压电磁阀泄油滤网是否堵塞。
15 自动变速器挂挡后须要等3s以上才能起步，问题很可能出在变速器油，如油液严重氧化。改换变速器油即可打消故障。
DSG 变速器故障的维修技巧有哪些？
1 涌现换挡缺点乃至发动机熄火：可能是开/关电磁阀N92 (多路转换阀)失落效。
2 变速器离合器K1或K2的挡位无法实现，组合仪表上会有故障显示：可能是压力掌握阀N215或压力掌握阀N216失落效。
3 系统以最大油压事情，油耗上升，换挡噪声大：可能是主油压掌握阀N217失落效。
4 低温下涌现换挡困难，油耗也会增加：可能是离合器冷却压力掌握阀N218失落效。
5 变速器只能以2挡行驶：可能是安全阀掌握电磁阀N233失落效、输入轴转速传感器1G501失落效或者液压传感器G193失落效。
6 变速器只能以1挡和3挡行驶：可能是安全阀掌握电磁阀N371失落效、输入轴转速传感器2G502或液压传感器G194失落效。
