这哥们儿可是个不折不扣的宝马粉,之前开的也是宝马,不过是油车。
这次一下子就换成了纯电动,可把我给勾起兴趣了。
恰好这哥们儿出差,我就厚着脸皮借来开两天,体验体验这款"电动神车"。
说实话,一开始我还真有点担心。
毕竟从油车换电车,这变革可不小。
但是开了两天下来,我得说,这车是真喷鼻香!
外不雅观设计:高等感拉满,科技感十足首先咱们来聊聊外不雅观。
一看到这车,我就被它的高等感给震住了。
整体造型流畅大气,线条简洁利落,一点都不花哨。
前脸的双肾型进气格栅被环形光带包围,看着就高端。
格栅中间还有个蓝色的"i"字母,彰显它纯电动的身份。
大灯采取了宝马经典的"天使之眼"设计,看着就亲切。
车身侧面的线条很有力量感,C柱上还有个"5"字标识。
这个"5"字可故意思了,充电的时候还会闪烁,像星星在眨眼。
车尾的设计也很有特点,微微上翘的尾部像只灵动的小鸭子。
整车看上去既简约又不失落动感,设计师的功力真是没得说。
内饰配置:科技感满满,舒适度拉满再来说说内饰,一进车门就被震荡到了。
首先是动态迎宾光毯,自动照亮车门周围,仪式感满满。
坐进驾驶座,映入眼帘的便是一块超大的曲面屏。
14.9英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘无缝连接,科技感爆棚。
搭载的是宝马最新的8.5代操作系统,界面都雅,操作流畅。
中控台的设计很有条理,水晶材质的换挡拨片精细又实用。
座椅的包裹性很强,坐着特殊舒畅,开长途也不会累。
车内还配备了Bowers & Wilkins顶级音响,音质没得说。
后排空间也很宽敞,三个大人坐着一点都不挤。
全景天窗更是锦上添花,让全体车内空间显得更加通透通亮。
动力性能:电动驾驶的新体验说到动力,宝马i5可是给了我不小的惊喜。
这台电动机最大功率达到了210kW,峰值扭矩410N·m。
从静止加速到100km/h只需6.7秒,超车时那股推背感真是爽翻天。
而且电动机的瞬时相应特性,让全体加速过程非常平顺。
没有传统发动机的轰鸣,但那股安谧中蕴含的强劲动力,让人不克不及自休。
高速巡航时,i5表现得更是从容不迫。
120km/h的速率下,车内噪音掌握得相称出色。
即便是长途驾驶,也不会感到疲倦。
不得不说,宝马在NVH方面的调校功力,确实了得。
续航里程:里程焦虑不再是问题作为一款纯电动车,续航里程自然是大家最关心的话题。
i5采取了84kWh的大容量电池组,CLTC综合续航里程达到584km。
这个数据在同级别车型中,已经算是中上水平了。
日常通勤完备不成问题,周末自驾游也能轻松应对。
充电方面,i5支持快充模式。
10%到80%的电量,只须要32分钟。
喝杯咖啡的功夫,就能续航400多公里,相称给力。
慢充模式下,7.4kW的互换充电桩,9小时旁边就能充满。
晚上回家插上,第二天早上便是满电,非常方便。
智能科技:驾驶赞助让出行更轻松说到智能化,i5可是下足了功夫。
首先是L2级自动驾驶赞助系统,高速上开启后轻松自若。
自适应巡航、车道保持、自动变道,样样都有。
长途驾驶时,疲倦感大大降落。
自动停车功能也是相称好用。
对付我这种停车技能一样平常的人来说,切实其实是福音。
只需轻点按钮,i5就能自动完成入库。
再也不用担心刮蹭了,省心不少。
车机系统采取了最新的iDrive 8.5系统。
界面设计简洁大方,操作逻辑也很顺畅。
支持OTA在线升级,功能会越来越丰富。
语音助手反应灵敏,各种功能指令准确识别。
开车时不用伸手就能完成很多操作,安全又方便。
舒适性:豪华品质不打折作为一款豪华品牌的中大型轿车,舒适性自然不能马虎。
i5在这方面的表现,可以说是相称出色。
座椅采取了高等Nappa真皮包裹,触感细腻优柔。
前排座椅支持电动调节,还带有加热、透风和推拿功能。
长途驾驶也不会感到疲倦,非常舒畅。
后排空间宽敞,三个成年人同坐也不会显得拥挤。
全景天窗further增加了车内的通透感。
四区独立空调让每个搭客都能享受舒适温度。
Bowers & Wilkins顶级音响系统音质出众。
无论是听音乐还是打电话,音质都清晰动听。
总结:电动豪华新选择经由几天的深度体验,我对宝马i5的印象可以说是相称不错。
作为一款纯电动中大型轿车,它完美继续了宝马的运动基因。
动力强劲,操控精准,驾驶乐趣十足。
同时在舒适性、科技感等方面也有出色表现。
续航里程也足以应对日常利用,里程焦虑不再是问题。
比较燃油版5系,i5不仅更加环保,利用本钱也更低。
对付想要换电动车的朋友来说,i5绝对是一个值得考虑的选择。
当然,42万旁边的售价也不算便宜。
但考虑到它的品牌溢价和综合本色,还是很有竞争力的。
如果你也在考虑换电动车,不妨去4S店试驾一下i5。
相信你会和我一样,被它的魅力所折服。
那么问题来了,如果是你,会选择i5吗?
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