3月12日中午，新京报贝壳财经致电合肥零跑中央包河汽车城店讯问刘师长西席车辆维修情形，事情职员表示，暂不清楚干系情形，需核实后回答。随后，拨打零跑汽车官方客服电话并联系零跑汽车方面。客服事情职员表示，已理解到干系信息，会先和门店沟通确认用户信息和车辆问题后，把干系情形反馈至售后做事部门，售后做事部门联系车主进行沟通。
3月12日下午，车主刘师长西席见告，当日下午4S店已与其联系，但未提及故障缘故原由和解决方案；零跑官方客服方面仍未与其沟通。
3月12日晚，零跑汽车方面回答新京报贝壳财经，已理解干系情形，会联系干系业务部门尽快处理车主反馈的问题。
一个月内涌现两次故障，“直接路上趴窝走不了”
“出发时车辆仪表盘显示剩余电量260公里（WLTC工况)，中途在龙门寺做事区充电至250公里后出发，还剩百分之十三电量时，车辆溘然失落速。”刘师长西席见告新京报贝壳财经，“（当时）踏板踩到底时，最高时速只有10公里旁边。”
车辆发生故障后，刘师长西席第一韶光拨打了零跑汽车客服电话，并将车辆拖到合肥零跑中央包河汽车城店进行维修。刘师长西席称，“4S店没有详细沟通是如何修睦的，也没有奉告是什么故障，只是说电池要召回返厂。”
1月份刘师长西席车辆涌现“失落速”问题，踏板踩到底时最高时速只有10公里旁边。图/车主供图
“其实在车辆发生失落速前几天，4S店曾打电话沟通让我把车开过去，将电池卸下后返厂，但为何返厂、返厂后详细要做什么并没有沟通。”刘师长西席表示。
3月12日，新京报贝壳财经致电零跑汽车官方客服讯问厂家是否知晓“电池返厂”等信息时，对方事情职员未明确答复，表示需记录反馈至售后做事部门。
刘师长西席表示，因返厂维修需20天至一个月韶光，考虑到春节期间的用车需求，1月份未将车送至4S店。“但没想到2月份车辆又涌现了其他问题。”
2月22日，刘师长西席购买的这辆2021款零跑C11在续航还剩501公里的状态下涌现了系统非常，“车直接在路上趴窝走不了，4S店把车拖走已半个月的韶光，到现在还没有修睦，也没有和我解释到底是什么问题导致的，厂家到现在为止也没有给我打过一个电话。”刘师长西席提出：“最好是退车，除非零跑担保车辆不再涌现类似影响安全的故障。”
2月22日，车辆显示屏上涌现“车辆系统非常，请联系维修”的提示信息。图/车主供图
与刘师长西席一样，浙江的李师长西席也是一位零跑C11车主。去年11月，李师长西席驾驶车辆行驶在高速公路上时，车辆涌现方向盘锁去世、无法挂挡故障，导致差点被追尾。
黑猫投诉平台显示，涉及零跑C11的投诉有398条，包括车辆在路上正常行驶过程中溘然失落去动力、大灯阴暗、电动泵强烈震撼、减震异响等问题。
4S店和厂家有责任为车主打消车辆故障
当一辆车在行驶过程中涌现问题，对厂家而言是一次故障，而对车主而言，则是一次“生命的冒险”。失落速、车辆系统非常是什么缘故原由导致的，如何办理？
中国汽车维修行业协会标准委特聘专家、山东省首席技师赵林在接管新京报贝壳财经采访时表示，部分新能源汽车在电池低电量时会进入低速保护状态，即电池电量变低后，为保护电池会限定动力输出，使车辆可缓慢地移动到充电站进行充电。
“这是车辆在低电量下的一种保护状态，也是目前多数新能源汽车中可能会存在的一个正常征象。但详细低电量的数值是多少，因车而异。”赵林认为，无法根据失落速情形大略剖断车辆电池是否存在问题，“有可能是电池启动了保护机制，但第二次车辆在有501公里续航状态下仍涌现了‘车辆系统非常’的问题，这解释有检讨、打消车辆内部风险点的必要。4S店和厂家有责任用技能手段为车主打消车辆故障。”
“上述车主碰着的失落速问题可能属于车辆的保护功能启用，通过限定输出功率的办法避免更大的丢失。”山东易维新能源汽车科技有限公司董事长王浩指出，限定车速的缘故原由很多，个中动力电池导致此情形概率更高一些。“因没有更详细的信息，尤其是干系数据，详细问题缘故原由不好界定。车辆涌现的问题还是要依赖主机厂的售后做事网络来办理。”
王浩剖析，从技能角度看，若确定是动力电池导致上述问题，可能的缘故原由是动力电池内的电芯同等性不佳，个别电芯性能低落导致保护；电池管理系统（BMS）的硬件或软件有缺陷，涌现采集缺点或误判等。“上述问题可能须要对有问题的部件进行深入检测和剖析才能确认。”
对付车辆为何会涌现方向盘锁去世、无法挂挡的问题，王浩认为，行驶中发生方向盘锁去世、无法挂挡，常日是电气系统故障导致，如防盗系统缺点触发，电动转向助力供电断开，电控单元停滞事情，或车载通信系统故障等。“此种情形须要深度回溯事件发生时的各种数据，剖析导致事件的缘故原由，从技能层面办理这种高风险的隐患。”
赵林提到，对智能网联新能源汽车发展过程中涌现的新车型和新技能，消费者需及时学习、理解和熟习，避免安全隐患。车主碰着车辆故障时，应第一韶光离开车辆担保人身安全。“与传统燃油车可能会涌现抖动等非常提示预警不同，新能源汽车故障的偶发性较强。车主应随时关注车辆状态，及时检修。”
状师：希望车企给出更科学、客不雅观、充分的提示
“新能源车发展迅速，但目前市场上的新能源汽车质量、技能、配套等还存在参差不齐的情形。”北京德和衡状师事务所状师孙智阳表示，监管部门该当加强监管力度，加紧制订完善的政策与监管法规办法，对付质量不合格虚假宣扬的企业大力打击，在发卖方面市场部门加强监督监管；消费者协会也要积极处理维权案件，整顿市场作风掩护消费者权柄。
孙智阳认为，在全体汽车全生命周期中，车企是关键一环，一方面要大力研发，加强科技质量成果，担保车辆质量安全；另一方面要加强技能职员培训，减少智能新能源汽车维修不及时情形，并加大投入来培训消费者，即做到在质量方面把关，在售后方面及时保障，涌现问题依法处理不虚假宣扬。
“随着科技进步，汽车的性能、功能均有了重大提升，各车企都在以为消费者供应更好的产品而努力，但作为出行工具，消费者的安全永久是放在第一位的。即便车企须要考虑到经营本钱，也不应为了逐利、追求功能性噱头而捐躯消费者的安全保障。”北京市中策状师事务所状师张方隅表示，在发生上述类似的事宜时，根据《消费者权柄保护法》，消费者可以向作为发卖者的4S店以及作为生产者的车企哀求承担赔偿任务，4S店和车企须要对消费者承担修理、改换或退货等任务，如果造成消费者人身、财产危害的，也答允担赔偿任务。如果涉及车辆的改换或退货的，根据《家用汽车产品修理改换退货任务规定》结合三包任务干系期限，可以确定是否符合改换、退货的条件，根据详细情形车主还可以哀求赔偿车辆登记用度，发卖者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰用度，发卖者收取的干系做事用度等。
汽车消费是我国稳定和提振消费的重头戏。“3·15”即将到来，营造一个公正合理、发达向上的汽车消费环境，也是业内外的共同期待。
孙智阳提到，消费者在购车时要全方面理解车辆利用及保养等情形，涌现质量问题及时取证并与商家沟通。在问题得不到有效办理时投诉或者通过法律路子维权，只有车企依法合规，监管到位，维权畅通，消费者提高维权意识，全体新能源汽车领域才会康健发展、“新事物发展是趋势，但存在问题须要各方努力才会康健发展构成一个良性循环。3·15之际，希望商家与买家都能合法办理问题。”
对付如何构建良好的汽车消费环境，张方隅表示，希望车企对汽车的功能、特性，可能存在的风险等，在产品利用解释书中给出更为科学、客不雅观、充分的提示，并提醒消费者阅读安全把稳事变，避免因操作不当所产生的危险。
新京报贝壳财经 张冰
编辑 曲亭亦 校正 贾宁
