本日给大家带来的话题：
新能源车渗透率都过50%了，为什么我没见过专修新能源车的修理厂
下面是浩瀚网友分享，我们一起看一看吧！
买原厂延保看来是唯一可靠办法[捂脸]老式大屁股电视小时候还有维修店，现在看看还有维修电视的吗？
[赞许]发展太快是真的。汽油职员的知识也要跟上[奸笑]纯电车所谓终生保只对首任车主，二手车没有一个缘故原由是只有在4S店保养才有三电终生质保，而电车保养也比油车便宜，以是一样平常电车都是在4S店保养的也有可能是，太难，不好修修理厂连发动机都不会修就别开了，哪家修理厂没换活塞、气门杆的业务？大部分修理厂都能修发动机。汽车最难修的是电路和变速箱好吧，轻微繁芜点就请专业电工上门，或者变速箱拆下来发到专修。确实，买车一年了4s狠狠的坑了我一笔保养费，花了我三百多妈的。开过摩托车和电动摩托车。觉得电动摩托不随意马虎坏，保养大略，出了毛病也比较好修。电动车该当一样吧。除了被撞报废的，该当还没有退休[笑哭]新能源汽车修理厂少，出事件少，不都是智能科技吗[大笑]人无法想象自己没见过的东西以是大概你那便是这样弄的大三电，小三电，理解一下。高压大功率部件，集成度高，还有大量软件刷写，维修技能门槛高，在厂家维修也是一个很难的事情！
维修本钱高，进行整体改换才是最佳选择～紧张是车厂给用户报的价，几倍于它从供应商处拿货价，搞不好，它能以质量问题，一分不花，还能从供应商惩罚钱，二头通吃～由于全体动力系统很稳定（包括电机、电控、电池），以是电车一样平常不须要修。由于车很少修，缺少修理的做事市场，以是没有人开专门的修理店。那假如三大件坏了怎么办?比如严重车祸，那就返厂修理或直接报废。别说电车，就连电瓶车也没有专门的修理店，改换掩护小零件比如刹车、后视镜、车胎等，都是去摩托车修理店。[捂脸]混动也不贵，去年第一次自己保养只花了249，今年第二次多加了一瓶发动机洗濯液也不过327而已。所谓纯电部分检讨实际上还是检讨车辆的机器部分，即底盘、轮胎、刹车这些部件，真正的三电部分实际上比亚迪实时监测着，有问题直接关照车主到4S办理（有多次案例都是比亚迪主动关照车主检测，大多都是电池问题），以是混动保养看不到专门的纯电部分保养（表面上还是存在，特殊是7500的总里程限定还是太少），现在秦L就好多了。当作长趋势吧，目前还是油车多当然少，如果电车多现在干汽修的必定会转型，不存在说技能问题没办法修电车的，也不能由于私人维修便宜就否定什么，现在市场公开透明，想要理解电池的价格也很随意马虎，理解过价钱后就很好判断是不是被忽悠换了劣质的电池了。只有这些修理厂才会对车主维修电池包。4S店只能换电池包，虽然换下来的电池包返回厂家后，也是要修的。对此，大家怎么看呢？
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