买车之后，我就越来越焦虑了。
上班就开2公里，车子还没热就到了，网上都说这样伤车，发动机都要被折腾坏，好端端省下来的钱，又要打水漂了。
那我不开，也有人说：车子不是开坏的，是放在那边放坏的。
车子永劫光不开和每天开5公里，到底哪种情形更伤车？本日我来给大家讲讲。
油车哪种情形更伤车先说结论，如果开的是油车，每天只开5公里会更伤车。
看一下这本车主手册：
每次行驶里程在8公里以下，就属于恶劣环境驾驶了。必须缩短机油、机滤和变速箱油的改换周期。
这是由于，发动机的磨损，80%都是冷启动的那一瞬间造成的。同时，发动机低温的时候，磨损量是正常事情温度的6倍。
乔传威.汽车发动机润滑油低温性能研究[D].华北水利水电大学.
以是频繁冷启动，还没热就熄火，永劫光用下来发动机的磨损确实会更大一些。
如果只是停着，而且停放条件还可以，不是太潮或者停在树胶比较多的树底下，实在是不怎么伤车的。
有可能会伤到的地方，是轮胎和电瓶。
电瓶大家都知道，电量耗光了，对电瓶的侵害很大，影响它的总容量。
轮胎如果停的太久，有可能就不是圆的了，会变形的。永劫光停放轮胎会漏气，气压就不足，再停下去就会产生扁平点。
大略说就轮胎里面的构造变形，轮胎不圆了，开起来就会产生震撼。
这可不是理论上说说的，实际上是有这样的案例发生的：
某品牌的入口车型，便是由于卖不出去，放了5个月，导致轮胎变形了。跑高速超过100km/h的时候，全体车子就抖的非常厉害。
如果打算停良久，超过3个月的，最好还是选择干燥一点的地库。
再把胎压打到厂家许可的最大值，电瓶要么干脆断个电，定期检讨一下，这样的话下次来也不会有什么问题。
电车哪种情形更伤车那如果是电车常常开短途，会不会伤电池和电机呢？
从电车运行的事理来看，电机是不用担心一下子事情一下子安歇的。
正常开车的时候，电机它便是在启动关闭这么反复操作的。
真正影响电机寿命的成分，是电控的稳定性和温度。和每次开多少公里，关系没有你想象中那么大。
虽然不会伤车，但是在比较冷的冬天，有些车型的电耗可能会变高。
参考某众的一款电车，在电池温度低于0℃的时候，启动车辆和行驶的时候，电池会开始加热。
如果常常短途行驶，加热次数变多了，同样公里数的电耗就会变高。
综合来看，电车一贯停着，可能更加伤车。
实在和油车的情形也很像的，紧张便是怕电瓶和轮胎的问题。
其余，电车的电池更大，坏掉了就不是几百块钱能办理的事了。
有些厂家明确表示：过放导致的电池破坏他们是不会保修的。
以是说，为了电池寿命长一些，永劫光停放的时候，要多多关注电池的电量。
参考这款电车的建议：
如果停放超过7天，那么建议将电池的电量保持在40%-60%。停放超过3个月之后，建议充满一次电，然后放电到40%-60%。
关于停车与上班选择的提问这里问大家一个问题：你的车子停的最久的一次是多少天？
如果上班路程只有2公里，你是更乐意骑那个两轮电瓶车，还是更乐意开车去上班？
欢迎各位朋友在评论区里谈论谈论。
