检讨剖析：维修职员接车后试车，仪表中涌现“不可用”的提示，电子驻车制动功能可以正常利用。
用故障诊断仪检测存在故障码（图1）。

图1 故障诊断仪检测的故障码

电子手刹报警可能是一个很小的原因导致哦 汽车知识

查询厂家干系的维修信息，该车无任何软件升级记录和维修解释，也无干系的TPI文件（厂家下发的技能辅导文件）。
由于该故障为偶发故障，检测线束插接器以及掌握单元连接未创造任何非常，丈量左侧驻车电机事情电压也未见非常。
改换左侧驻车电机以及分泵总成，并进行反复试车，故障没有涌现，将车辆交付后第二天故障再次涌现。

讯问用户当时发生故障时的环境以及当时的行车车况，得知当有人在右后排座椅时，过颠簸路时涌现过报警，根据问诊情形疑惑有非常搭铁，导致“对地短路”故障码的涌现。
进一步检讨电子驻车制动干系线路。

图2 电子驻车制动掌握事理图

图2注释

J540——机电式驻车制动掌握单元 E538——机电式驻车制动器开关

V282——左侧驻车电机 V283——右侧驻车电机

图3 用万用表蜂鸣挡丈量故障点的方法

图3注释

J540——机电式驻车制动掌握单元 E538——机电式驻车制动器开关

V282——左侧驻车电机 V283——右侧驻车电机

根据电子驻车制动掌握事理图（图2），将车内的故障码全部肃清，拔下左侧驻车电机的电器插接器，再找一个线径较大的导线将其短路；将万用表调度为蜂鸣档，红表笔接跨接线，黑表笔接车身的可靠搭铁点（图3）；用力捶打右后座椅创造，随着捶打的节奏，万用表发出“嘀嘀嘀”的响声；拆除后排座椅，仔细检讨创造下方的线束有破皮的征象（图4）。

图4 后排座椅下的线束

导致线束破皮的缘故原由是右后座椅安装的时未安装到位，尖锐的物体破坏了线束，后排座椅有人或者车辆颠簸时使得线束与金属打仗，涌现该故障。

故障打消：修复线束，将座椅重新安装，反复试车故障不再涌现。
在随后的回访电话中，车主反响故障未再涌现，故障彻底打消。

回顾总结：在本例中，电子驻车制动电机供电线瞬时搭铁，掌握单元的刷新频率会敏锐地捕捉该电压变革，而天生“对地短路”的故障码。
在维修的过程中，万用表维修的便利性，我们常利用它进行电压和电阻的丈量，奥妙地利用蜂鸣档，还可以更便捷的创造这种偶发问题。