连日来，山东省内持续高温，而高温极易对担当牵引任务的火车头造成影响，为保障列车的安全平稳运行，中国铁路济南局集团济南西机务段高等工程师张春云和同事们须要定期对火车头进行保养、掩护，因此他们也被大家亲切的称为机车“医师”。
6时39分，张春云上班后的第一件事就来到了段内的整备场，彼时气温已经达到了30度，入库机车刚停在整备棚下，他和同事就快速爬上车顶作业平台，对机车的受电弓进行全方位检讨。“电力机车须要利用车顶的受电弓从打仗网得到电能牵引列车运行，这台车的受电弓升不起来了，也就没办法运行了，现在我们须要快速排查故障。”张春云说。
张春运（右一）正在和同事进入机车电器间进行检讨。本报通讯员 摄
按照故障处理程序，张春云首先对机车受电弓进行了整体排查，没有创造问题病症，但仅这一个流程就已经让他的后背被汗水所浸透。随后他进入火车头电器间，找准机车升弓电磁阀线圈丈量，创造果真是此处涌现故障，改换线圈后机车受电弓顺利升起。
处理完受电弓故障，张春云和他的同事立马赶往机车机修库房，机车须要在这里进行全身“体检”，张春云和他的同事要在8天内将160个部件进行拆装、维修、保养、组装，火车头只有完全通过6道工序13道检修流程的工艺标准，才能实现全面整修，而每台机车的“主刀医师”便是张春云。
“主变流柜内部既有2800多伏高压的主电路，又有低至5伏的掌握电路，还有赞助的冷却部件”张春云边检讨主变流器边说到。主变流柜好比汽车的变速箱，如果变速箱里面涌现问题，汽车就会失落去动力、趴窝。同样的道理，主变流柜一旦发生问题，机车就无法正常行驶。高温和雨季易造成机车主变流柜内变流元件涌现烧损征象，前几年张春云通过深度掩护主变流柜、优化检修范围的方法，快速遏制了元器件烧损故障上升的问题。
张春云正在对机车主变流柜进行检讨。本报通讯员 摄
“现场是最好的老师，你要摸清各个部件的脾气。”张春云说，在机车上摸爬滚打韶光长了、见得多了，机车大部分电气配件的性能以及在整台机车中所起的浸染，早已深深印在了脑海里。一台机车，数万个零部件、上万米的导线，机车“医师”要做的便是在这繁芜的系统中，快速找到每一处影响机车正常运行的症结所在。
“我的事情好比给机车挂‘专家号’，机务段的整备和检修车间就像给机车进行‘体检’、‘动刀’，碰着他们处理不了的顽疾时，就会联系我给机车‘花小钱、治大病’。”张春云说。
如今为了保障运输畅通，中国铁路济南局实施“全局一台车”事情模式，大大提高了运输效率，张春云和他的同事们肩负着799台机车的检修事情，确保了京沪、兖石、胶新、新兖、青盐等线路的列车安全，用实际行动彰显任务与担当。
