王永伟说：“机车电工是机车电器设备的守护神，须要钻进机器间蹲、跪、量，须要钻进地沟爬、卧、测，须要登上车顶拆、擦、换，常常全身油污，是最脏、最累的人。”
那为什么要选择这样的岗位？
王永伟说：“源于职责，也源于热爱。”
听着电话里不断传来语速极快却又极其温和的声音，笔者脑海里逐渐勾勒出这位2010年就开始参加事情，坚守管涔北麓、“把脉”神池铁路枢纽13年的中铁一局新运朔黄肃宁分公司检修师傅形象。
闻道学技练硬功
提及自己的本行，王永伟语气中透着自傲：“我不到20岁作为电工来到这里，这么多年就干一件事——修机车，不管电工、钳工还是修理制动机都干过，个中电工拿手一点。”
公司三代机车的转型，虽然他没有参与机车运行操作，但是却能在他身上找到公司机力升级、技能蜕变的影子：调车机的内燃机车检修、运输“二弟”直流电力机车程序检修、“线路主力”大功率互换机车“C级”维修，他都手到擒来。经他手维修的车型多达十几种，每种车型的配件、维修方法都不尽相同，这意味着他须要不断扩充知识储备。这么多年，他常常提醒自己：不学习就会掉队。
回忆起第一次随着师傅检修的情景，王永伟用“囧”来形容：头顶安全帽，钻到机车底部改换牵引电机电刷，在不敷1.5米的地沟内从始至终弯着腰，一手打动手电筒，一手操作。3个小时的韶光里，王永伟看着师傅半弓着腰，负责细致把每一个牵引电机的电刷进行检测，碰着不能用的就改换，没有抱怨也没有不耐烦。这难忘的场景为异日后扎根于机车电工检修岗位奠定了根本。
“我开始心想的是‘好啰嗦’，而且我两腿也一直地在抖。但末了从地沟出来的时候，瞥见师傅脸上露出欣慰的笑颜，我瞬间明白了这便是任务和热爱，这3个小时实在是教我这个的！
”王永伟说。
机车电工要对全体机车的内外构造、事情事理、线路走向全部理解清楚。王永伟说，机车常见的故障征象是分时令的，像我们进行的春鉴秋整、防洪防寒大大小小加起来有几十种，而且故障缘故原由也是多种多样，从征象中找出缘故原由并不随意马虎，找对了几分钟可以办理，找不对就要花几天韶光。
提及机车电工，王永伟温和的语调里多了愉快：“检修行业里搞电最故意思，那密密麻麻的电路图，成千上万的布控线路，虽然难搞，但我以为弄懂了就很自满。”
武能上车除故障
公司电力直流、互换机车堪称铁路“千里马”，承担着从山西神池到河北黄骅港全程589公里的货色列车牵引任务，是国家能源大动脉上卖力西煤东运的钢铁“千里马”。机车一起须要经由大坡道、浩瀚桥隧，还要经历两省不同景象和线路状况的磨练，个中包含机车牵引动力、列车空调、照明等各种涉电部件长间隔大损耗，对机车检修质量哀求特殊高。
“机车电气设备的检修，一定要学会听清设备的‘哭泣声’、号准故障的‘病因脉’、开好修车的‘康复药’……”这是王永伟总结出的办理急难问题的“听、号、开”检修三字诀。
“机车就跟人一样，各自分工、部件浩瀚，但任何一个‘器官’出了问题，都会影响列车的安全运行。”王永伟的声音逐渐负责起来。
2021年2月9日，正值公司与业主神池南折返段“质量互保”过春节关键阶段。他在一次机车质量普查中创造：SS4G6194机车A节受电弓司机侧上转轴铝保安座下方断裂。
“这非常危险，如果不及时检修，有可能会因受电弓上转轴脱落而引起刮弓事件，要急速进行改换处理。”王永伟说，“机车隐患故障排查一定要谨慎和到底、到边。在完成车底牵引电机、互换车主变压器等部件检讨和机器间电气设备检讨之后，我心里已经以为这车没毛病了，但我一贯坚守一个原则：车不屈安出库，不算没毛病。就在我们爬上车顶检讨受电弓时，不放心的我多看了两眼，就创造了这个问题。”于是，他及时与当班职员合营对创造的断裂部件进行改换处理。
这样的“不放心”和“再看一眼”的态度，让王永伟迅速成为班组的技能骨干，也让他成为分公司的保障安全运输的机车检修“大拿”。入行13年，面对故障设备他总是抢着去修，由于他笃信“熟能生巧”，拆多了、修多了，自然也就学会了。
文能赛场显技艺
机会只青睐有准备的人，也磨练着想捉住机会的人。2020年8月，王永伟被公司选拔参加上级公司第二届“守卫质量保卫安全”知识寻衅赛，这次竞赛难度较首届有大幅增加。王永伟回顾说，不仅是比赛的规格提高、参赛的单位增加，而且比赛的内容也更加丰富，涵盖机务、车务、检修、列检以及上级公司其他项目工程的安全知识，题库分门别类，千种之多。
为准备好这次比赛，王永伟每天一放工就开始闭门修炼，直到深夜。那段韶光，在路上、在餐后、在事情空隙，同事们总会看到捧着资料在学习的王永伟。
大家都说：“王师傅变得沉默了，话少了。”
他说：“不下狠功夫，拿不下比赛呀！
”
在送他去参赛的车上，公司一位卖力人感慨地说：“王师傅，我看你瘦了不少，辛劳了！
”凭着这股拼劲儿，王永伟和队友们在大赛中脱颖而出得到知识寻衅赛团体第一名，他个人也得到金奖。
面对这样的名誉和褒奖，他仅仅是低头一笑，谦逊地说：“都是公司给我这样的发展平台，我干这一行，也爱这一行。”费力付出总有回报，他先后被评为“精良共青团员”“安全卫士”“前辈个人”“精彩青年”，还得到东北、华北片区群安员青安岗技能大赛精良奖和团体第一名、“朔韵杯”技能大比武第一名、神池南折返段岗位练兵互换机车电工第一名等奖项。在这无数的名誉面前，王永伟始终保持了难得的“复苏”。
2018年他被公司聘为“二级培训师”，把节制的检修技能传授给青年员工。他深知班组和青年员工的力量。他说：“公司检修机构几次改革，从工种分班到综合A、B班，再到现在聪慧班组，都是为了公司机车检修效率的提升，不管在什么样的班组中我们都该当有‘仅我一身是铁，不如大家是钉’的意识，才能促进我们检修技能的提升。”
电话一贯连线，谈天从未间断，但笔者思绪却飘到了驻守晋北高原的王永伟师傅那里，这位来自东北黑龙江的男人超过2000公里来到山西神池事情。13年来，他失落去了无数个与家人团圆的假期，赢得了列车的每一次安全出库；他捐躯了无数个昼夜的作息韶光，与火车作伴，力排故障，赢得了大家夸奖的口碑。在山风与海浪之间，他并不高大，但却拥有着海拔“1533+”的背影，伫立在那里，仿佛在说：机车安全，一起安然…… (王政东)
