作者：大道行思

车友的一辆本田王摩托车，他总是反响这车反常，低速时觉得震撼特殊大，颠得屁股发麻，但跑到中高速则就正常了，跟其它车友的车刚好相反，很是让人纳闷。
他也找修理工检讨过，行驶系统没创造有什么非常。

摩托车爆震得厉害换了这个部件就有明显改进快来试试吧 汽车知识

这天他又来了，刚好有空，就跟他去试车，上路试骑，逐个换挡，感想熏染每个档位每个速率的震撼程度，当缓加油门到25km/h时，顿觉整车震撼较大，随着车速的不断提高，震撼略有好转，提速到50km/h后，震撼感基本消逝。

看来车友的觉得没错，按发动机事理剖析，发动机和整车产生震撼该当在50km/h～60km/h旁边最明显，而不会涌如今低速阶段。
这从其它一些车友的感想熏染能证明。

试骑一圈回来，我觉得这车彷佛双缸不平衡，不然低速这么震说不过去。
回到店里，分别检讨化油器两节气门的初始开度和左、右缸压缩压力及磁电机左、右缸触发间隙等，均未创造非常征象，整车的行驶系统及前后轮胎气压也都在正惯例模内。

经查阅资料，这车发动机点火系统在低速，也便是1500转旁边及其以下时点火提前角为15°，当转速上升到6000转时，点火提前角也随之加大为40°旁边，这也是最大提前角，转速再高也不变了。
由于这车是双缸的，如果两缸提前角不一样，由于燃烧不平衡，可能会导致爆震，难道是点火器问题？我把点火器互换了一下再试车，果真觉得有差异，跟之前觉得有所不同。

果断改换了两只高压包一体的多能勇士，装复后，震撼情形有明显改进，再也不致于颠得屁股发麻啦！
据我剖析，该当是原来两只点火器质量不一致，点火提前角低速时差异大，导致燃烧不平衡而引发震撼，到中高速后提前角趋同，以是震撼明显减弱。