既然他说自己是“新手”，那么我就完备按照培训“新手”的办法来说一说如何开好十档罐车。当然，这种“新手”是指没有开过这种车型的司机，而不是指没有任何驾驶履历的新司机，对付一些基本的驾驶操作在此不再赘述，只是针对这种车型来说说它的驾驶操作哀求。此外，他没有说是什么罐车，是单车还是半挂车，是水罐还是粉罐，我们姑且按照单车、粉罐来解释讲解，实在半挂车操作与此也差不多，只是技能哀求更高一些。
对付一款全新的车型，熟习它最好的办法便是拿着车辆利用解释书，负责核对每一项利用解释，熟习仪表盘上的各种按键功能以及各种指示灯的含义，还有操作时的把稳事变。当然，对付大部分车型来说，这些功能都是类似的，老司机大略看一下就明白了，但是有些车型有自己独特的装置，就一定要记牢了。比如说我们单位刚利用解放J6时，很多老司机从来没有打仗过排气制动，也没有听说过，常常不慎碰到了这个开关，然后车就冒黑烟、行驶无力，过来找我，我直接把这个开关关闭就好了。
熟习了车辆往后，我们再绕车检讨一圈，看看轮胎有没有缺气的，各种附属件有没有松旷的，有没有影响行车安全的装置，比如铁丝、钢筋什么的支出车外，这种不起眼的鄙吝械，行车时如果碰到行人，那可是致命的。然后检讨机油、防冻液、转向油、离合器油等是否足够，如果不敷就要及时添加。这些该当是卡车驾驶员的基本操作吧。
外部检讨完成后，我们就可以上车发动汽车了。现在的卡车基本都是电控高压共轨燃油喷射，它与普通的机器泵柴油机在启动时是有一定差异的。首先我们要把钥匙拧到“ON”档，等待几秒钟，等仪表盘上各种仪表都正常显示后，再把钥匙拧到启动档发动汽车。这紧张是由于发动机电控系统须要自检，在通电的瞬间，所有的仪表指示灯都会亮起，自检结束后无端障的指示灯熄灭，有故障就直接显示出来，或者发出警报音，提醒驾驶员把稳。有些车型乃至逼迫自检，如果你直接把钥匙拧到启动档，汽车是没有任何反应的，只有在“ON”档停一会，等汽车自检完成后才许可启动。
采取电控高压共轨燃油喷射系统的柴油机在启动时是不须要踩油门的，如果我们像老式机器泵柴油机那样把油门踩到底启动汽车，发动机是处于断油状态的。我们只要轻轻的一拧钥匙门，发动机就很随意马虎启动了。
发动机冷车启动后，一定不要轰油门，一定不要轰油门，一定不要轰油门！
主要的事要说三遍。这是很多新手随意马虎犯的缺点，以为轰油门可以快速的让气压升上来。但是发动机在冷车启动时，磨损量是最大的，基本上80%的磨损都是在冷车启动时发生的。这紧张是由于，发动机在冷车启动时，由于润滑油没有及时到位，对气缸、活塞、活塞环、气门摇臂等部位及零件磨损尤其严重，还有便是空压机和增压器，如果启动后在润滑不良的情形下就高速运转，很随意马虎造成早期磨损。精确的做法是：怠速热车两分钟，在这个过程中，我们可以调度好座椅和后视镜。两分钟往后，我们可以轻踩油门，让发动机保持在1200转，等气压上升到0.7MPa以上，水温略微上升，然后中兴步低速运行，等水温完备上升后，再正常行驶。
接下来我们就来说说变速箱的换挡操作。这种有十个挡位的汽车，变速箱一样平常都是带有高低速切换的，这是与普通变速箱最大的不同。因此在换挡操作上也有所不同，这是对新手最大的磨练。
这种带有高低速掌握的变速箱，低速挡的传动比都是比较大的，以是我们在空车平地起步时，完备可以用三挡或者四挡起步，如果是重车或者坡路起步，就一定要用二挡了。在起步后，原则上来说换挡时须要两脚离合，这样可以让挡位齿轮迅速同步，避免挂挡打齿。但事实上很多老司机起步后基本不用离合，便是用油门来找挡位，既可以减少离合器片的磨损，又降落了劳动强度，闇练操作往后是可以的。此外，汽车在平整路面上起步的时候，须要快速跨过低挡区；当车辆达到高挡区后，要逐级加挡，避免产生拖挡征象；上坡时要提前换入低速挡，尽可能不在坡路换挡，禁止在坡路中间变换高低速；下坡时禁止空挡滑行、禁止变换高低速；在时速高于30km/h时禁止换入低速挡，等等。
这种带有高低速的变速箱，高低速的切换是操作的重点，但是在这个操作上，有很多老司机都是缺点的。他们很多人都是先摘下空挡，然后再切换高低速。事实上标准的操作 该当是：当变速器从低挡区向高挡区（反之亦然）换挡时，应先将开关阀置于高速挡位置，然后摘下挡，故意识在空挡位置稍等少焉，再挂高档。比如对付十速变速箱来说，五挡是低速区最高挡，六挡是高速区最低挡，那么我们从五挡切换六挡时的操作是：首先把变速手柄上的高低速掌握开关向上提，扳到高速位置，然后踩离合把变速杆摘到空挡位置，故意识的勾留一下，然后迅速挂入六挡（低速一挡位置），抬离合正常行驶，后面的挡位正常切换即可。反之从高速挡挂入低速挡时也要如此。上述的操作方法对付十二速的变速箱同样也是适用的。
那么我们该如何选择换挡的机遇呢？这个就须要根据发动机的转速来确定了。柴油发动机都有一个经济转速区间，我们在驾驶汽车时，最好是让发动机转速始终保持在经济转速区间内。以是，我们该当在发动机转速达到经济转速的上限时升挡，在发动机转速达到经济转速的下限时降挡，并且担保升降挡后发动机转速仍旧在经济转速区间内。这样的换挡机遇，既可以担保汽车有充足的动力性，又可以让汽车有较好的燃油经济性。
如果是后四轮、双驱动桥的粉罐车，一样平常都是贯通式驱动桥。这种驱动桥上一样平常都有桥间差速锁和轮间差速锁，总计是三个。这三个差速锁功能是非常强大的，如果汽车在冰雪路面上车轮打滑了，或者某个车轮的半轴断了，或者前后桥之间的传动轴断了，我们只要把这几个差速锁挂上，就可以把车开回来。在挂差速锁时要把稳，一是要在汽车停滞的状态下挂入；二是先挂桥间差速锁，再挂轮间差速锁；三是汽车分开险境后，要及时断开差速锁，汽车在差速锁挂应时代不要高速行驶，不要急转弯。
至于其他的驾驶安全把稳事变和开车节油技巧，那就因人而异了。很多老司机都有这方面的“窍门”，你可以多跟他们互换学习。然后再结合自己的实际驾驶履历，剖析判断，取其精华去其糟粕，末了形本钱身的驾驶风格。我能给你提醒的紧张有两点：第一是粉罐车在加速和制动时质量转移较大，特殊是在紧急制动时很随意马虎造成汽车失落控，以是要只管即便避免紧急制动，要提前做好预判，提前减速；二是在任何时候都不要空挡滑行，这么大的车，如果没有发动机管束，就像没有套上笼头的野马一样，是很难掌握的，特殊是不才坡时利用发动机制动，可以更好的掌握车速，还可以节省刹车，避免一贯利用刹车造成刹车热衰退。
这种柴油车在停车熄火时也要把稳，不要直接关钥匙熄火，而是要原地怠速一两分钟后在熄火，特殊是汽车永劫光大负荷行驶后，这种操作特殊必要。这紧张是由于发动机高速运转时，增压器也随之高速迁徙改变，如果直接熄火，机油压力瞬间降落，但是增压器叶轮还在高速旋转，随意马虎由于润滑不良而烧毁。还有便是停车熄火后不要一走了之，而是要负责检讨汽车各部位有无变革，必要时紧固各部位螺丝，比如传动轴螺丝、球头螺丝等，以肃清安全隐患。储气筒也要定期放水，防止水分过多堕落制动系统阀件。
以上便是驾驶十挡罐车的方法及一些把稳事变。当然，师傅领进门，修行在个人，汽车驾驶好坏更多的是驾驶员自身的本色决定的。驾驶员的身体本色、生理本色、临场应变能力、行为习气等，都会直接影响驾驶行为。总体来说，驾驶卡车须要做得手勤、腿勤、嘴勤，创造小毛病及时处理，将故障消灭在抽芽之中，让汽车时候保持良好状态，你也会发展为一名精良的卡车驾驶员！
