那究竟开四驱车跟开两驱车有什么差异呢？详细须要把稳哪些地方呢？下面疆哥一起来跟你来看一下。
1.干燥的铺装路面不该用限滑差速器
限滑差速器是将两侧驱动轮转速差值掌握在一定范围内的装置，紧张是在非铺装路面上，防止一侧车轮打滑无法驱动。但是，在铺装良好的公路上，当车辆转弯时，内外车轮的转速本来便是不一样的（什么？居然不知道），如果限定两者间的转速差，会涌现旁边摩擦不平衡。
由于轮胎与干地面的摩擦是相称大的，在高速转弯时是非常危险的，弯道内轮因多余的旋转及摩擦，导致轮胎跳离地面连带利用车轴及悬挂使车体上扬，当内侧车体上扬加上离心力的驱动，很自然就会朝转弯方向的另一侧翻覆。因此，在干燥的铺装路面，最好不要利用限滑差速器，无论是前轴还是后轴，同理，最好也不要利用分时四驱系统。
2. 不带档位在行驶中切换低速四驱
4X4的车辆传动系统可以让你通过档位来选择将驱动力运送到两个轮胎(2WD)还是全车的四个轮胎(4WD)。如果带档位在行驶中切换低速四驱，后果是会严重破坏分动箱。
实在这个把稳事变，就有点类似于换挡一样。挂到N档，就相称于踩了离合器，割断了输入源（分动器的输入源为变速箱），再切换到低速四驱，冲击会少一些。同理，静止状态下切换，也是为了防止车轮反浸染分动器。多数四驱车在将分动箱换为低速四驱时哀求踏下离合器或将变速器置于空档或停车档。有些越野车可以在低速行驶时换入低速四驱，但最好还是养成先停车再换低速四驱的习气更保险些。
3. 陷困时不猛踩油门脱困
当你发觉车辆陷住，如果踩一脚油门车辆没有任何脱困的迹象，千万不要试图猛踩油门来脱困，这样做只会让轮胎空转挠地越陷越深，给后期营救增加难度，并且还有翻车的危险。
此时，应考试测验挂倒档将车退出陷车的地点。如果弗成，那也不要勉强，下车垫石块砖头或等待接济才是好办法。
4、转弯不能太快
要记住四驱车的重心要比两轮驱动车辆高，特殊是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此。
在弯道和急弯中行驶中，四驱车更随意马虎发生侧滑乃至侧翻。四驱车并非轿车，因此不适宜快速过弯。
5. 在泥地或沙地时关闭ESP
试想一下，车辆在泥地里往上爬，两边车轮转速差很厉害，此时ESP启动，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断花费，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。此时如果关掉ESP，相信脱困会更随意马虎一些。
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