在广东东莞、惠州、广州三市交汇的地方，有一座红海大桥，是连通东江南北两岸的一座公路桥梁。然而，这座桥在2017年建成验收完之后，3年过去了，却迟迟没有正式投用，被长期闲置，这到底是怎么回事呢？
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广东：红海大桥建成3年被闲置 群众投诉出行不便
12月7日上午，在现场看到，红海大桥南北两侧没有围蔽，已经开放通畅。但是蹲守创造，只有附近一个物流基地的少量货车从桥上通过，大桥基本处于闲置状态。
广东广州市增城区交通运输局总工程师张迪瀚表示，接下来他们会跟几地的交通部门，包括方案国土部门一起折衷用地的问题，接下来还要跟东莞和惠州进一步沟通。
总台央视来到了红海大桥的北端，在现场可以看到，它的西侧是一片喷鼻香蕉林，没有道路可以走；北侧有一堵墙扎踏实实地在这里，也没有道路可以走；东边有一段长度只有四五百米的断头路。也便是说，全体红海大桥建成后，它的北端没有办法跟各个地方相连接。
据理解，红海大桥全长687米，工程总投资约1.2亿元，由东莞市投资培植。项目在2013年开工，2017年培植完成并组织了交工验收，建成3年却一贯被闲置，引起了附近居民的质疑。
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广东：红海大桥培植推进遇困境 配套道路涉三市地皮
实在红海大桥本身已经建成，并具备通车条件，现在最核心的问题是，与它配套的市政道路没有接通，导致居民出行不便。到底是什么缘故原由导致这些道路迟迟没有开通呢？
据先容，东莞市在东江北侧，也便是红海大桥的北端有900亩的飞地。为了做好这片飞地的开拓，东莞市在2013年开始培植红海大桥。在大桥培植期间，包括东莞市近900亩地皮中的377亩，以及周边包括广州增城区、惠州博罗县在内的地皮，共计2913亩地皮被方案为“广东石龙铁路国际物流基地家当园区”。
为什么当时建桥的时候没有把道路方案一起做进去？广东东莞市石龙镇党委委员叶振华表示，红海大桥是在培植过程中才被纳入了物流家当园的方案内。
因此配套道路的培植和红海大桥的培植分属两个不同的项目，不是同时方案的。按照属地管理原则，道路方案在哪个市辖区的范围内，就由这个市来卖力配套道路的培植。
广东广州市增城区交通运输局总工程师 张迪瀚：涉及到这个片区有比较多的耕地和基本农田，以是程序上相对会长一点。
：但是2017年到现在也已经由去三年韶光了，为什么还没有确定？
广东广州市增城区交通运输局总工程师 张迪瀚：须要折衷的韶光，确实有一点久。
由于涉及到基本农田的保护等问题，这个区域的地皮性子一贯没有从“基本农田保护区”转为“交通培植用地”，因此没有办法开建配套道路。而在与惠州市石湾镇对接的一侧，为何也成为了断头路呢？
广东惠州市博罗县石湾镇党委委员 周伟光：惠州石湾的红海路，也便是省里面方案的园区北路，过了这一段，就进入了东莞石龙辖区。我们2016年就把这里修通了，如果要接红海大桥须要石龙把配套的道路建筑好，接到我们的行政区域边界上来。
那石龙镇又为什么没有把道路修过来呢？广东东莞市石龙镇党委委员叶振华表示，由于路网紧张是对物流园的配套用的，家当还没有详细完善，以是路网也要根据市里面统筹方案进行落地，由于路网紧张是园区里面的内部道路。
03 广东：三方博弈求共识 连桥临时道路正在建筑
虽然三地都表示碰着了不同的困难，但现实情形却是，投资1.2亿元的大桥建成3年却一贯被闲置，不但造成资源的摧残浪费蹂躏，当地居民的出行也面临诸多不便。当前应该尽快把红海大桥的配套道路培植起来，现在是否有办理的方案呢？
广州增城区干系卖力人先容，红海大桥往北与增城区连接的配套道路，已经作为省级高速公路花莞高速的连接线纳入了方案，以办理地皮性子变更的问题。当前广州和惠州两地的交通部门正在开展项目工程的可行性研究，操持今年底提交研究成果，往西方向的道路则暂时还没有方案。
而东莞市石龙镇针对园区内因家当不愿定导致配套道路无法推进的问题，也在想办法办理。
东莞市表示，将加快推进方案连接道路的征地和供地事情，落实连接道路项目的培植，并确定将于2021年5月1日前与惠州石湾镇的道路实现联通。
而针对当前居民急迫希望有道路能够与红海大桥连通的问题，惠州、东莞、广州三地已经召开了配套道路连接事情折衷会，确定在红海大桥北真个东西两侧，各建筑一条临时道路与红海大桥相连，方便居民和车辆通畅，干系施工事情正在进行中。
广东惠州市博罗县石湾镇党委委员周伟光表示，先做一条临时道路，能够方便群众出行，进出石湾，11月22日开始动工，争取在元旦前加班加点把它建完。
