据国家质检总局毛病产品管理中央网站发布信息称,由于供应商制造缘故原由,部分车辆三角臂前托架紧固螺栓质量不符合哀求。在极度情形下,三角臂前托架紧固螺栓可能会断裂,存在安全隐患,因此东风标致将召回408及308S轿车。
事实上,这并非东风标致首次因存“断轴隐患”召回408轿车,早在2015年5月,东风标致就因相同毛病对2014年2月22日至2014年11月20日生产的19481辆东风标致408轿车进行召回。而这次召回,东风标致给出的缘故原由是对付去年产品召回的“产品追溯”缘故原由。
虽然标致已经给出扩大召回408的缘故原由,并划定生产区间以便召回,且做出承诺称:对受影响的轿车免费改换合格的三角臂前托架紧固螺栓,以肃清安全隐患,但东风标致并未通过官网、社交平台等任何渠道向车主进行关照,如此做法略显欠妥。
除了存在“断轴”风险的408轿车之外,东风标致热销SUV车型3008存在的“制动失落效”问题更加值得关注,东风标致对付隐患的处理办法更加令民气寒。
事实上,搭载2.0L自然吸气发动机的东风标致3008存在“制动失落效”隐患并非近日曝光的问题。通过搜索引擎可以创造早在2014年东风标致就因“真空助力器皮膜托板强度不敷”对3008车型进行召回,而到了2015年更有媒体曝出,东风标致3008刹车真空助力泵存在设计毛病,导致其在冷车状态下初次制动无效,极易引发重大安全事件。
该媒体同样着重指出,曾经对标致多家4S店进行过暗访,调查创造,被暗访的所有东风标致4S店均默认标致3008存在真空助力泵在冷车状态下无法事情的征象,并表示厂家对所有经销商的培训过程中,已经特殊解释如何应对客户关于此类问题的投诉。
除了媒体对东风标致制动失落效的关注之外,车主同样通过各大论坛平台对该隐患进行曝光,据环球网汽车频道调查,在汽车之家论坛、太平洋论汽车坛、汽车质量投诉网站等平台上,车主对付3008车型制动失落效的帖子不在少数。
面对媒体、车主的曝光,东风标致并未做出任何回应,更没有做出召回等补救方法,如此悲观的处理办法无疑令民气寒。更与东风标致近日发布的“升蓝向上”操持大相径庭。
在东风标致今年4月发布的“升蓝向上”操持中着重提到将会通过产品升级、技能向上、用户体验向上三个方面推动东风标致销量进入行业前十,成为中国汽车市场主流汽车品牌。
然而,断轴风险、制动失落效这些热销车型频发的致命质量隐患,无疑须要东风标致更加妥善的处理办理。如果东风标致连新车基本的安全性都无法向消费者做出保障,那么五年推出18款新车型、运用新一代设计风格、搭载ADAS智能驾驶赞助系统这些高大上的计策又从何谈起呢?
车主的同行换来东风标致的同心了吗?
致销量进入行业前十、成为中国市场主流汽车品牌的目标须要“升蓝向上”操持,更须要东风标致在产品质量上更加精益求精,在处理质量毛病问题上更加严谨恰当。
责编：杨杰
