“比如我们过去聚焦于6-8万公里正时皮带的改换，正时链条、发动机胶管可能要到10万公里以上才须要改换，像这类10-20万公里长里程车的保养需求，我们正在关注，也会不断去做产品集成，推出对应的产品线。”骆晓东表示。
作为具有环球影响力的主机厂正时传动系统核心供应商之一，盖茨（GATES）在正时系统领域拥有雄厚的技能和丰富的履历，致力于为各大主机厂供应传动系统办理方案。基于海内长里程用车维修保养的需求，2021年，“盖茨正时链条维修套装”全新上市。
一、正时链条“终生免掩护”
“正时皮带6-8万公里须要定时检讨改换”这一写进《车主手册》里的理念，已经被逐渐遍及并接管，避免了许多事件的发生，也减少了由于正时皮带老化故障导致大修而给车主带来的丢失，这是包括盖茨在内的诸多汽车零配件制造、供应商，汽车厂家以及修理厂共同努力的结果。
而另一种正时办法——正时链条，大多数主机厂对其没有做定期出掩护哀求，由于材质耐用、不易损耗，很多车主乃至修理厂，都认为其是终生免掩护、无需改换的。事实并非如此。
发动机正时链条是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以担保发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，正时链条还同时肩负着驱动机油泵、水泵的任务。
金属材质的正时链条，浸泡在机油里永劫光被润滑保护，确实具备不会绷断、寿命更长的上风。但正时链条并非没有缺点，“免掩护”也是有条件的。
之以是存在“免掩护”的普遍印象，是由于过去几年，我国车龄普遍还没超过5年，多数家用车的换车周期也相对较短，一样平常不超过8年或15万公里，在保养得好的情形下，正时链条大概率尚未涌现问题。
实际上，正时链条在发动机高速运转的情形下会产生拉伸、磨损，长久拉力浸染下，链条会被拉长，传动的精密度会有所降落。此外，正时链条被拉长后，会引起发动机有响声、汽车油耗偏高、发动机油花费添加、汽车无法启动、动力不敷、尾气排放严重等问题。
此外，正时链条的利用寿命与用来保养汽车的机油有很大关系。
机油黏度不对，也会导致链条拉长破坏。由于链条的液压张紧器须要油压支持，有些车型的张紧器没有单向锁齿，机油太稠太稀，启动车时都可能会有咔咔的异响，韶光久了正时系统很随意马虎出问题。
机油的品质和换油周期对链条亦有影响，塑料材质的链轨，很随意马虎被堕落和磨损，导致链条拉长跳齿。一样平常而言，正时链条一旦跳齿，离发动机大修便不远了。
对付行驶里程十几万公里的老车而言，漏机油、烧机油的情形也并不少见，在缺机油的情形下，正时链条永劫光得不到润滑，出问题的几率很大。
为避免发动机破坏造成更大丢失，乃至危及驾乘职员生命安全，盖茨建议：车辆行驶8-10万公里，应把稳定时检讨和掩护正时链系统，涌现问题及时改换。
二、“整套改换”安装无忧
盖茨正时链条维修套装包含链条、张紧器、导轨、链轮等部件。该套装依然贯彻盖茨“整套改换”理念，张紧器、导轨及链轮等部件与正时链条的利用密不可分。
以张紧器为例，链条被拉长之后，就会有从齿轮上脱开的趋势，张紧器的浸染是把链条“绷紧”。但张紧器有调节范围，一旦调节余量全部用完，就解释链条已经被拉到极限，此时链条+张紧器需一起换掉。
正时链条：具备噪音低、耐磨损、强度大等上风，采取独特的热处理工艺，能够有效降落拉伸率，延长利用寿命；
张紧器：精准的掌握弹着力、泄油间隙，独特的止回功能，供应系统得当的张紧力和阻尼，精准持久，有效防止跳齿；
导轨：选用遇高温不易变形及融化的高档原材料，更耐磨。同时添加玻璃纤维，强度更高、性能稳定。供应OE标准尺寸、精准导向；
链轮：具备高密度、高强度、耐磨损等上风，能够保障轮齿与链条精准啮合。
除了产品本身的上风之外，环绕“正时链条维修套装”，盖茨供应包括安装工具、安装指南、防伪溯源等在内的一系列配套办理方案，形成了“产品-发卖-安装-做事”的闭环。打开“轻松装盖茨”小程序，即可为修理厂切实办理难题。
