1.喷油嘴的利用掩护要点喷油嘴的针阀偶件为精密合营零件，在利用中不许互换。解体前，应确认缸序标记，按缸序拆卸喷油器。并担保能精确装回原位，避免错乱。解体后在清洁的柴油中洗濯针阀偶件。洗濯时，可用木条打消针阀前端轴针上的积碳；对阀座外部的积碳用铜丝刷打消；不得用手打仗针阀的合营表面，以免手上的汗渍遗留在精密表面，引起锈蚀。针阀和座的合营表面不得有烧伤或堕落等征象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤。针阀偶件的合营间隙因磨损而过大，应改换针阀偶件。
喷油嘴的掩护有如下要点：必须担保进入喷油嘴的柴油的清洁，严格利用符合规定标准的燃油，并须沉淀过滤48h以上，以减少针阀偶件的磨损，防止喷孔堵塞，避免针阀卡涩或烧蚀针阀；及时检讨调度喷油压力和雾化质量，担保得当的雾化锥角及精确的喷油提前角；及时清理积碳并把稳不得碰伤喷孔和各密封面；积碳打消后，一样平常可用机油或专用研磨膏对密封锥面进行互研，而后彻底洗濯，再装复调试，把稳偶件要成对安装，不可互换；利用中要避免喷油嘴过热而影响其正常事情，喷油嘴过热时，会使喷油嘴针阀事情失落常，喷孔和轴针积碳，乃至使针阀咬去世。
2.喷油嘴的拆装把稳事变
喷油嘴的拆装有如下把稳事变：喷油嘴的拆装必须按一定顺序，并利用专用工具，不许敲打和随意拆装；维修与养护时应将喷油嘴放置在干净地方，以免机器杂质侵入；不要磕碰以免变形；高精度的针阀和喷嘴应成对放置，不得互换装错；装置时必须做到油净、手净、园地净、工具容器净，喷油嘴各部件洗净擦干后，装置暗号对准才能装复。总成件装机之前将缸盖上的座孔洗净擦干；安装时对压紧喷油嘴壳体的螺母拧紧用力均匀可靠；并按哀求装妥回油管。
6BT型柴油机喷油器及安装定位见图 2。
3.喷油嘴的检讨和调度
喷油嘴调度时,从缸盖拆下后，应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要洗濯干净，油箱内须加注经滤清过的高清洁度柴油，园地保持清洁。检讨喷油嘴的开启压力时，先用手泵将油压增至15.7×103kPa 后，以每分钟约 10 次的速率均匀地掀动手泵直至达到 18.5×103kPa 开始喷油，此时喷油嘴不得有渗漏征象，喷孔许可有微量湿润，但不得有滴油征象，同一台发动机各喷油 嘴 喷 油 压 力 差 异 不 得 超 过250kPa。若压力不符合规定，可用螺丝刀迁徙改变喷油调压螺杆进行调度，旋入螺杆，喷油开启压力便提高，反之则降落。调妥后将锁紧螺母拧紧，再重复进行一次校试，直至达到规定的油嘴开启压力为宜。以每分钟 60 次的速率揿动手泵时，油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布，是非同等，不得有肉眼看得见的油滴飞溅征象；燃油割断及时，并有清脆的声响。
喷油嘴的检讨和调度事变如下:喷油嘴事情不正常，常日导致喷油嘴偶件事情不好，以是除了逐个检讨喷油嘴其他零件的利用情形外，要对喷油嘴偶件着重检修。喷油嘴偶件合营面及针阀端面应光荣光亮，无损伤、无锈蚀、针阀和针阀体密封锥面应通亮、无麻点、无刻痕。
针阀和针阀体是配对研磨加工而成不能互换，以是在洗濯时，不能混放，要成对分别洗濯；当针阀卡去世在针阀体中时应予改换。针阀和针阀体的积碳只能用专用工具来剔除，但需特殊小心，不要碰伤合营面。用喷油器试验器（见图3）检讨各喷油器的密封性、喷油压力和喷油质量。喷油嘴装在试验器上，均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调节螺钉，直到喷油嘴在规定的压力下喷油为止。停滞压油，不雅观察压力表指针有无低落（且无滴漏征象）；同一台发动机各喷油嘴喷油压力差异不得超过额定值，若压力不符合规定，可将调压螺杆迁徙改变进行调度至规定值。必要时则须解体检修。
喷雾质量的检讨：喷油嘴一样平常应有 4 条喷雾，每条喷雾长度约 150～200mm，喷油嘴喷出的燃油雾锥不应偏斜，其雾锥应符合原厂规定。缓慢地用手柄压油时，油嘴喷出的油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布、是非同等，不得有肉眼看得见的油雾飞溅和夹有油粒柱或滴油征象；燃油割断应及时，并有清脆的声响，如喷雾质量不好，应改换油嘴偶件。
4.喷油嘴的检修方法
喷油嘴是车用柴油机燃油喷射的关键部件之一，是燃油系的主要部件，所处的事情条件十分恶劣，机器负荷和热负荷较高，加之安装调度不当，常会涌现喷雾不良；喷孔滴油、积碳；乃至针阀卡去世等故障，影响柴油机的正常事情，使之功率低落，油耗增加，利用寿命降落。一旦喷油嘴发生故障，运转的发动机就会产生排气冒黑烟，各缸事情不屈均、振动加剧，功率低落等非常征象。可依次采取断缸法找出发生故障的喷油嘴。将发动机怠速运行，依次停滞各缸喷油，当某缸停滞供油时，若 排 气 不 再 冒 黑烟，发动机转速变革不明显，为该喷油嘴发生故障；若发动机转速显著低落，事情状况反而变得不好，为该缸喷油嘴事情正常。
喷油嘴的常见故障及其检修方法如下:
喷 油 嘴 不 喷油。应检讨油路中是否有空气，若有空气及时打消；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡去世在针阀孔中。必要时拆检洗濯予以修复。
密封锥面磨损。一样平常阀体锥角为59°，而针阀锥角为60°，打仗面宽度为0.2～0.3mm。若进入喷油嘴的燃油内含有微粒机器杂质，其锥面表面就会磨出沟痕，打仗带增宽，燃油便从座面处泄露滴油，造成焦结积碳，起动困难、冒黑烟、功率低落、油耗增加。应常常洗濯养护，必要时改换新件。
针阀导向表面磨损。针阀体合营间隙很小，仅为0.002～0.004mm，若两零件表面有尘土及机器杂质侵入，就会毁坏导向表面的几何精度和光洁度，打仗面产生很高压力和瞬时高温，致使表面发生黏着磨损而卡去世。遇此情形应予以改换新件。
轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速率冲刷，是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的紧张形式。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体打仗，使之表面变脆，而产生剥落或梳状沟痕，轴针头由原来圆柱形变为圆锥形，喷孔孔径也磨损增大，失落去了正圆形，均导致喷油压力低落，喷雾质量恶化和喷油韶光缩短，应予换件修复。
调压弹簧弹力不敷。使喷油器喷射压力过低，燃油雾化不良而无法调度，乃至气缸内压缩气体顶开喷油器针阀，经回油管到高压油泵，导致不泵油而使柴油机熄火。对此应改换新调压弹簧，在无新调压弹簧可换的情形下，可在原调压弹簧与调压弹簧座间，加一个厚度适宜的小垫圈，用以增加弹簧的预紧力来办理弹力不敷的问题。
5.出油阀偶件磨损滴油故障实例
一台NJD433A型柴油机排气管，有时会间断无节奏地冒白烟，同时运行无力，但是停车加大油门后，又有所好转。该故障多是由于供油系统窜入气体，使喷油泵供油量减少所致。当松开喷油泵上的放气螺钉时，会创造有带有气泡的柴油向外喷出。
发动机在事情中，从喷油泵泵出的高压柴油每每会夹带一些杂质进入喷油嘴，并黏附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严。由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，再加上燃油中机器杂质的频繁冲刷，针阀与针阀体的密封环面涌现麻点和凹坑，致使喷油嘴针阀与针阀体之间的密封性能因磨损而恶化，于是可能会涌现上述故障。
出油阀圆柱形的减压带与阀座合营部位严重磨损，且减压带和阀座上端磨成锥形，合营间隙超限，当喷油泵事情时，减压带就不会全部露出阀座，从而提高了高压油管的残余应力，毁坏了全体油管的事情。若出油阀的密封性被毁坏，将造成高压油管往回漏油，使高压油管停滞供油时的油压降落。在第二次喷油时，为使油管内的油压提高到喷射的压力，则哀求有较多韶光，这样喷油韶光滞后，同时因漏油，供油量也会减少。停滞供油时，油压油管内由于剩余油压过高，致使喷油嘴滴油。来源：发动机维修
