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随着我国对排放标准的不断提高，
LNG发动机在大型客车和重型货车上已广泛运用，
国家西气东输和东海油气田天然气上岸工程，
也为LNG发动机的推广运用供应了能源保障。
随着LNG发动机不断进入市场，
结合LNG发动机的布局特点，
谈一下LNG发动机的几种故障剖析。
一、活塞烧熔及缸套破碎故障剖析
某公司装有LNG发动机的卡车，
曾先后几次涌现活塞烧熔及缸套破碎的严重故障，
机体解体后进行检讨剖析。
导致故障的紧张缘故原由是发动机事情过程中产生了爆震燃烧,
可燃稠浊气在压缩终时利用火花塞点燃,
在正常燃烧情形下，
火焰从火花塞端一贯传播到阔别火花塞的末端。
若火焰传播过程中，末端稠浊气自行发火燃烧，
这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的震荡，
在气缸内发出清脆的金属敲击声，
这种不正常燃烧征象，被称之为爆燃。
严重的爆燃将使发动机过热，功率低落，
发动机磨损加剧，乃至破坏发动机零件，
尤其在发动机低转速高负荷工况下产生爆燃所造成的毁坏最严重。
LNG发动机产生爆燃的缘故原由剖析如下：
1、用的LNG燃料品质较差，或抗爆性能低落；
2、点火正时不准，点火提前角过大；
3、稠浊气过浓，超过设定浓度的5%以上；
4、涡轮增压非常，不能限定进气增压，产生过增压征象；
5、进气的中冷器严重污染，进气温度过高；
6、润滑油品质选择不当，利用了过高灰分的机油，
导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大。
二、产生拉缸征象剖析
有几辆客车发动机涌现类似敲击声和窜气声，
加大油门后发动机颤动且动力低落，
乃至涌现熄火，排气管冒黑烟征象。
经剖析是发动机拉缸征象。
拉缸常见的缘故原由有：
发动机过热，点火正时严重失落准，
活塞和缸套合营间隙过小，
活塞冷却不足导致过热膨胀，
活塞环开口端隙过小或断裂，
润滑油品质不良或油膜承压不足，
空气滤清器滤清效果不良导致杂质进入气缸，
及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。
三、火花塞涌现污损、裂纹破坏故障剖析
LNG发动机正常工况时，
火花塞的绝缘体涌现轻微黄或棕色沉淀物，
也会涌现轻微的电极堕落征象。
造成绝缘体破损的紧张缘故原由是爆裂震撼。
LNG发动机由于燃料的差别，
稠浊气的空燃比和气缸的压缩压力均高于汽油机，
点火电压在40kV以上，而火花塞间隙比汽油机小得多，
以是，安装火花塞和点火线圈时，
必须担保火花塞间隙在规定值，
并应在点火线圈与火花塞电极涂抹导电胶，
在火花塞陶瓷体上涂绝缘脂，
以防止因胶套老化引发火花塞与缸套间泄电。
四、发动机动力不敷缘故原由剖析
LNG发动机动力不及柴油机，有时提速困难。
进入燃油发动机的是燃油和气体的稠浊气，
而LNG则是天然气和空气的稠浊气，
前者进宇量与燃油的体积比为58:1
燃油体积可以忽略不计，
但后者进宇量与天然气的体积比为9.5:1，
燃气体积上升6倍，这一定导致相对进宇量减少，
会导致发动功率低落，尤其在热态工况下，
发动机的功率会有明显地低落。
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