这件事不是骇人听闻，而是真实发生的。近日，该事宜中的车主高女士联系到我们，向我们诉说了她这段“心伤”经历。
高女士于半年前买了一辆入口特斯拉Model 3，官方辅导价：43.99万元。其余白色漆单加1.49万，办齐将近花了48万。开了一段韶光后，有天在高速上溘然创造车辆“失落速”，系统提示动力已降落，最高时速只能开到96km/h
随后她将车开到4S店进行检修，创造是底盘一个连接防冻液和电池的管子断掉了。
4S在检讨过后一口咬定是高女士驾驶不当，托底造成的，只因他们在底盘上找到了一个“小坑”。
但高女士表示自己根本没有托过底，这么小的坑肯定也不可能是托底导致的。
从底盘细节我们也可以看出，这个坏掉的管子是有护板保护的，而且位置明显高于电池几厘米。如果假如有托底的情形发生，那么护板包括电池肯定会受到损伤，但图中可以看出，这两个位置都无缺无损。
4S店方面称这个管子接头坏了海内修不了，只有美国可以修。海内只能连电池一起改换，用度约为15万元。由于4S店认为是人为托底造成的，不在质保范围内，须要车主自费改换电池。
况且就算高女士花15万换了电池，买车时承诺的超长质保也就没有了。高女士订这款长续航版的Model 3，质保是8年19.2万公里。如果换了电池那质保就变成了4年8万公里，瞬间减半，这谁受得了？
话说回来，坏了根管子就要换电池，这该当是特斯拉的设计问题。车身上任何部件都该当有可改换性，就好比燃油车上发动机的一个管子坏掉了，就要改换全体发动机，切实其实是天方夜谭。如果特斯拉车主们知道自己的爱车这么“娇气”，谁还敢开上路？
退一万步讲，就算车出了问题，特斯拉4S店处理问题的态度真的让人接管不了，一味地把任务往车主身上推，今后怎么让消费者信赖你的产品？此刻
末了我们抱着微小的希望，这篇文章能得到特斯拉方面的重视，给高女士一个合理的说法，谁也不肯望刚买的新车就要花十几万大修。
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