说说它的输入输出参数,这是锂电池专用充电器给 48 伏电瓶充电的输入电压,180 伏到 240 伏三安,输出是 54.6 伏五安。

这个充电器出了什么问题呢?看一下网友留的纸条,充电器插上电绿灯闪烁,充电时红灯亮,不充电。
接下来把充电器拆开来看一下是什么情形,外壳螺丝全部拆掉。

电动车充电器维修案例第124集绿灯闪烁充不进去电 汽车知识

充电器的板子拆开了,大概来看一下构造,220 伏从这边进,经由保险、NTC 压敏电阻、整流桥、四颗二极管整流大电容、滤波 310 伏形成前极,有两个开关管,这是两个斜振电容,这边是芯片供电的稳压管,这是主变压器。
从前面构造看也是 EC 的构造,这是后边的整流管,后级的滤波电容。

这一块怎么烧成这样子了?这里这个电阻是电流检测电阻,它跟防反接的管子给换在一块了,发热导致这里烧了一个洞,充电电流检测电阻直接烧断了,空载绿灯闪烁该当便是这里这个电阻的缘故原由。

再来看一下背面,这是它的主控芯片,用的是 26599AZ,后级一共两个芯片,一个 358 一个单片机。
现在根据明显的故障点来查,电流检测电阻肯定是断了,毋庸置疑。

然后来测一下这两个管子,看这两个管子有没有问题,这个管子虽然外不雅观烧了一个洞,但是内部不一定破坏。
万用表打到二极管挡位直接来丈量,这个管子正常来测,这个也正常,两个管子都是正常的,看来只是把它的外不雅观烧毁了,没有多大影响。

接下来把烧断的这颗电阻给拆掉,充电电流检测电阻,这个电阻拆掉了,看一下它的色环是黑绿银红,便是 0.05 欧的电阻,这是充电电流检测电阻。

现在把后级的整流管再来丈量一下,再来丈量一下,0.27 后级的整流管没坏,现在直接换一个 0.05 欧的电阻来试机。
找了一个 0.05 欧的电阻直接换上去。

这是换的时候给这里套点热缩管,防止它再次跟防反接的管子换在一块。
这个热缩管有点粗,我没有细的了,细的用完了就姑息套一下,直接装上去。
次级的这颗充电电流检测电阻已经装好了,接下来直接通电来试机。

还是把板子翻过来,输入插头上面接上互换 220 伏夹子,关于表达的直流电压档位。
为什么要把板子翻过来?要测它输出电压,便是在上电的一瞬间来测看输出电压正不正常,防止输出电压过高或者闪烁,及时能不雅观察得到。
通电,输出 54.15 伏,很稳定没问题。

输出电压现在正常了,把板子翻过来看指示灯还闪不闪,现在绿灯,再来通一下电,绿灯不闪,常亮,现在有可能正常了。
接下来带负载来测试,这块板子有防反接电路,以是要带负载须要反加电压。

还有一个问题,它的输出插头是这种卡农头的,还要并品字头插头,但是在并之前把这根线来测一下,看这根线有没有问题,直接来丈量。
探线通的,来测蓝线,蓝线也通的,原来的线没问题,现在给并上线,这边这个线已经并好了。

接下来把板子连续翻过来,然后输入插头,上面接上电子负载,接上可调电源。
首先打开可调电源,然后给充电器通强电通,先是绿灯,现在变红灯了,风扇也转了,没问题。
把万用表打到直流电压档位,来测一下它的输出电压,输出 54 伏没问题,现在是带载之后的电压,充电正常,电压也正常,风扇也正常,断电。

充电器的问题便是充电电流检测电阻跟防反接的管子换在一块,导致烧断。
重新给它换一颗电流检测电阻就正常了。

视频就给大家分享到这里。