最近跟汽修厂王老板谈天，听他讲，现在买卖越来越难做了，进厂维修车辆越来越少，往年这个韶光都是最忙的时候，但是现在却很生僻，每月收入觉得入不敷出了，觉得做这个有些鸡肋，在放弃和坚持之间摇摆不定。
王老板这种情形是个例吗？在目前这种困境下，我们该怎么办呢？
首先我们要从全体汽修行业的宏不雅观上进行剖析：
1、据不完备统计，在不断增长的汽车保有量诱惑下，截止到目前我国汽车维修干系82万家，个中快修连锁快速扩展圈地，主机厂下沉开混修连锁店，周边新的维修厂层出不穷……
2、作为汽车做事主体逐一汽车做事企业却是其余一番景象：竞争激烈，技能跟不上，人才流失落，网络冲击，客户消费构造变革，客单价低落……各种问题困扰着汽修店的老板们。
其次，我们要放弃维修厂思维转变成车主思维：
抛弃目前维修厂的统统杂念，思考下如果你是车主，影响你去维修厂修车的成分有哪些？
A、朋友先容一个维修厂说挺好的，去试试。（老客户先容信赖度高）
B、维修厂师傅挺专业的，可以快速将我的车问题搞定。（专业度高，口碑好）
C、小的维修保养问题，在这个维修厂处理，价格便宜而且不用排队等。（节省用度，减少等待韶光）
D、我车的问题在这个维修厂都能办理，只要把钥匙丢在厂里，他们自己帮我开去搞，弄好后再给我送回来（保险、违章处理、日常养护、洗车等）
E、前台小姑娘做事挺好的，还常常送油和大米给我。
接下来，要想摆脱这种困境，探求出路，我们要如下图所示操作：
提升盈利能力
从2015年开始，我国汽车后做事行业从原来劳动密集型已经开始转变为知识密集型。
再用粗放的管理模式难以为继，必须进行风雅化的管理，如何提高与顾客沟通的效率和交易效率，如何提高技师的效率，如何提高店面发卖能力，成为汽车做事企业必须过的一个槛。
改变盈利模式
除了增加盈利项目，改变管理模式，改变盈利模式，也是一个打破口。比如，北京懂车行汽车做事连锁公司，他们有弘大的优质会员，消费能力都很强，偶尔在会员系统内以非营利的办法推广一个优质产品，销量都非常好，如大米、红酒等，只管即便做好汽车做事以外的买卖。
纯粹的汽车做事行业应逐步与其他行业的界线开始领悟，也便是跨界，只有跨界才有可能把入口这个问题办理好，跨界带来的结果便是免费，在洗车与保养都有的开始免费了。
提升做事水平
汽车做事的实质还是做事，如果做事上不去，其他增值项目都无法依存。
比如，保养不再比拼谁的速率快，谁的油便宜，谁的工时少，而是谁的保养能让车主的车更省油，更保值，更不易出故障等。
放弃主机厂对汽车按里程改换配件的保养定义，真正做到根据车的利用情形进行安全养护，将更能赢得消费者，这在美国已经有成熟的模式与支撑产品。
放弃暴利思维
有些汽车做事行业的经营者漫天要价、配件伪劣等已经成为行业不诚信的根源，实在说到底还是暴利思维导致的，总想着不因此次充好谋取暴利，便是趁消费者不成熟，高价欺骗消费者。
这在汽车美容行业表现尤为突出，每每百元本钱的产品可以卖出几十倍高的价格，卖的是做事还是观点？
以修代换，表示自身代价
小病大修除了诚信问题，还有技能问题。如果技师诊断出详细问题，不对症下药，是诚信问题；但是如果诊断不出详细问题，只能通过大换件来办理问题，就不是诚信问题，是技能问题。
由于很多汽车技师的水平有限，对付很多汽车故障不能找准真正缘故原由，就采纳以换代修的办法办理问题。
汽车维修行业属于高技能做事业，维修和保养之前该当进行准确的故障“诊断”和数据剖析，“对症下药”后再“按方抓药”，如果将“诊断”和“换件”混为一谈，就犹如我们去医院看病将年夜夫与护士混为一谈一样。
做好个性化项目
目前，一些综合做事店买卖一样平常，而一些专业店倒买卖兴隆。实在，只要定位准确，项目有市场需求，小项目也可以做成功，但条件是要有一定的客户基数。
对付个性化项目，或者小众项目，口碑传播很主要，由于无论是漆面改色，还是音响改装，每每都有一定的圈子，经营项目也便是经营圈子。
我国汽车终端做事市场消费构造和消费习气都在发生变革，汽车做事企业要跟上变革才能适应市场。
无论上述哪种出路，能给消费者办理困难，让消费者放心，不昧着良心坑害消费者，是行业良性发展的先决条件。
至于是靠成本盈利、靠掌握配件供应体系盈利、靠汽车之外做事盈利，还是靠技能、靠品牌、靠人才盈利，都须要在履行诚信的根本上完成。
