以喷漆宝为例，汽车发生剐蹭后，期限内可享任意一个板件免费喷漆一次的做事。在不选择走保险的情形下，一样平常家庭用车在4S店的单件喷漆价格约为500-700元不等，如果是路边的小修车店（大多采取补漆办法维修），价格也至少要超过300元。
嗨养车小程序&App截图
嗨养车为何选择基于小额保险切入市场？
据理解车险费率经由2015年、2017年连续两次改革之后，最大优惠系数达到0.3825（第三轮费改即将落地，保费最低能到3折以下）——也便是说如果连续不脱险，保费最低能到4折以下。因此，不少买了全险的车主在碰着轻微刮蹭事件不舍得报案走保险修车，由于就算省了三五百维修费，保费也得涨七八百。
而利用嗨养车产品在维修时与传统大额保险不会冲突，这意味着如果用户通过喷漆宝进行维修，也不影响来年的车险费率，相称于节省几百元钱保费。
嗨养车的商业逻辑，因此小修切入，以强关联留存用户。由于嗨养车在平台封存了用户、资金、订单，因此就和保险公司给4S店送事件车一样，变成了具备订单配置能力的甲方，同时嗨养车又不仅靠前端产品获利。
传统大保险公司不做小额保险，个中一个缘故原由便是风险难以掌握，而嗨养车通过几年的数据积累，针对小额维修保险做建立了专属风控模型。马宏博表示，嗨养车的风控是基于前中后三个环节。前端是把控发卖入口直达C端，当事件发生时，用户只能现场拍摄照片并上传审验；中端须要维修门店分别上传维修前与维修后的照片；后端是为了最大程度戒备风险发生，平台将自担任务的超赔、溢额部分，通过如约担保保险的形式向保险公司进行投保，让保险公司为嗨养车“再次保险”，以达到全面规避风险的目的。
嗨养车成立于2014年，2017年App&小程序正式上线，马宏博表示三年韶光里团队经历了三个阶段。
第一阶段是2014-2015不到两年韶光，嗨养车考试测验了O2O模式——纯挚的线上或线下行不通，而线上线下如果只是订单导流模式，利润也很薄。
2016-2017年是第二阶段，团队把业务定位到了小剐蹭方向，在快喷的设备、原材料研发上投入了更多资金，并制订了维修标准。“当时在山东省选择了一些符合我们标准的网点，并投入了一些设备进行试运营。”2017年，嗨养车在没有自主平台的情形下，通过保险公司为客户加载做事的办法来投放喷漆宝产品，判断市场的迎合度、需求度，同时网络剐蹭脱险几率、维修连带本钱等数据。2017年下团队用半年韶光通过剖析此前积累的数据，确定了平台的上线以及产品模式。
目前的第三阶段，嗨养车进入了平台快速发展期。济南12月用了两个月完成布局30家，山东却只用了两周。“开始时是网点一对一谈，以是济南我们就花了两个月才完成网点布局；后来我们改变了思路，充分利用合资人的资源——他是做汽配出身，积累了上万家B端采购用户，通过将产品以供应链的模式输出，终极山东省别的16个地市的网点布局我们只花了两周韶光。”马宏博见告36氪。
嗨养车在济南上线三个月的韶光，平台用户超过了6000人，支付用户超过3000人，马宏博估量2018年嗨养车在山东地区的交易额将破3000万元，并且接下来会与互助单位陆续在江北七市完成布局；北京、西安目前已经开始接洽，估量5月份嗨养车正式入场布局。
2016年，保监会指挥了三家相互类保险机构作为试点，表明中国已经具备了一定条件来创办相互类保险公司，而嗨养车的也希望未来能向这类机组成长。
马宏博表示，“传统股份制保险公司须要对股东卖力，保险本身必须钻营利润，因此无法利用所有风险需求。而相互保险类似互联网众筹，参与的每个人，既是保单持有者，也是企业所有者。由于发生的索赔与缴纳的用度基本对冲，因此用户能以最合理的定价得到保障。”
与嗨养车类似的有来自北京的犀牛科技互助平台。虽然犀牛主打互助保险形式，但与嗨养车的的差异在于，车主须要在加入互助组织通过车检并缴纳第一笔99元的互助资金，之后可以在每次车辆被剐蹭时去指定的维修点维修，产生的维修用度个人包袱10%，资金库包袱90%。每次资金池即将耗尽之前，参与互助的所有车主再根据实际情形缴纳互助资金到资金池。今年2月，犀牛互助平台已在北京上线。
嗨养车于2014年挂牌新四板，得到天使轮500万元融资。目前，公司已经开始接洽数家投资机构准备进行A轮融资。团队未来将连续与保险公司开展互助，搭建智能报价数据平台，扩充市场垂直团队，完善线下标准化做事形象。
