低温情形表现出色广汽本田锐T动体验

不管你是不是本田粉，但相信你一定对付“红头机”、“VTEC is the best”、“地球梦”等并不陌生。
可以说本田一贯以来对付技能都有着较高追求，尤其是发动机技能，以至于被消费者比喻成了“买发动机送车”的品牌。
目前，SPORT TURBO锐·T动涡轮增压发动机已经全面应运于广汽本田冠道、第十代雅阁以及新一代凌派上，它的表现如何呢？

一、锐·T动全面升级

低温情形表现出色广汽本田锐T动体验汽车知识

比较于本田第一代涡轮增压发动机，第二代锐·T动涡轮增压发动机在第一代的根本上进行了全面升级。

随着第二代锐·T动涡轮增压发动机的推出，广汽本田第十代雅阁也全系搭载了1.5T涡轮增压发动机。
其余除了1.5L排量，2.0T和1.0T涡轮增压发动机也分别应运在了广汽本田冠道和新一代凌派上。

本田新一代锐·T动涡轮增压发动机在涡轮增压、排气、冷却系统等方面进行了全面优化，同时1.5T高功率版本发动机还配备了之前没有搭载的VTEC系统。
其余，第二代1.5T发动机采取了全新的冷却系统设计，搭载了CCS发动机快速暖机系统。

SPORT TURBO锐·T动涡轮增压发动机分别为2.0T四缸发动机、1.5T四缸发动机和1.0T三缸发动机。

第十代雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机分为高低功率版本，代号分别为L15BN和L15BM。
同时第二代1.5T发动机在动力调校方面也进行了升级，动力输出更加强劲，燃油经济性也进一步提升。

本田1.5T系列发动机数据比拟发动机代次本田第二代1.5T发动机本田第一代1.5T发动机发动机型号L15BNL15BML15B8L15BL 搭载车型雅阁260TURBO雅阁230TURBO思域CR-V 最大功率143kW/5500rpm130kW/6000rpm130kW/6000rpm142kW/5600rpm 最大马力194Ps177Ps177Ps193Ps 最大扭矩260Nm/1600-5000rpm230Nm/1500-3000rpm220Nm/1700-5500rpm243Nm/2000-5000rpm 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

一款小排量1.5T发动机搭载在中级车上够用吗？从图中数据可以看出，新一代1.5T发动机在功率和扭矩方面都比上一代雅阁搭载的2.4L自然吸气发动机要高，以是从账面数据看不仅够用，而且更强。

得益于涡轮增压技能的上风，新一代1.5T发动机在动力方面比2.4L自然吸气发动机还要好，更小的排量却有着更强的动力性，从节能减排的角度来看实在也是一种办理方案。

在轻量化方面，第二代1.5T发动机采取了高效斜流低惯性涡轮，和普通涡轮叶片比较倾斜角度更大，受力面积得到了提升，从而使涡轮能够达到更高的转速，参与更加及时，相应也更加迅速。

其余，第二代1.5T高功率版本发动机在排气侧配备了本田VTEC系统（气门升程可变技能），通过掌握排气门延迟关闭，提高扫气效果，从而提高排气效率使得涡轮相应更快。

为了得到更高的燃烧效率和功率输出，发动机的压缩比设定比较之前有了很大提升，如何抑制爆震征象的发生须要格外重视。
排气侧配备VTEC气门升程可变系统，可以通过排气气门升程的提高来让燃烧废气更快地排出气缸，让扫气过程更加迅速，降落气缸内的废气残留量，降落压缩上止点温度，抑制爆震征象。

活塞温度过高也是造成发动机爆震的主要缘故原由之一，锐·T动发动机在活塞上设计了内冷油道，从而能够降落活塞温度，避免爆震产生。
同时这也意味着可以利用低标号燃油，提升了经济性。

本田第二代1.5T发动机在传统的集成式排气歧管设计上又进行了升级，推出了4-2排气设定，1、4缸排气歧管连为一体，2、3缸排气歧管连为一体，这样的设定有利于提升排气效率，避免排气干涉。

结合发动机的气缸盖水套，可以使发动机快速达到事情温度，减少冷启动磨损。
排气歧管集成在缸盖，发动机启动之后，较高的废气温度可以让发动机水温尽快达到最佳事情温度，有利于发动机燃烧效率提升。
反过来，当发动机排气温度过高时，排气歧管周围的水道可以带走多余热量，抑制爆震征象。
通过提升快速升温性能，也能够避免发动机涌现机油增多的问题。

锐·T动全面升级

二、广汽本田锐·T动体验

在对锐·T动涡轮增压发动机进行了深度理解之后，我们在寒冷的冰城哈尔滨，对搭载新一代1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁进行了实际体验。

我们这次体验的这款第十代雅阁为2018款 260TURBO 豪华版，它是全系高功率版车型，搭载第二代1.5T涡轮增压发动机。

这款高功率版1.5T涡轮增压发动机代号为L15BN，最大输出功率为143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩为260Nm，并且峰值扭矩范围较宽，覆盖了1600-5000rpm的转速区间。

低温环境对付发动机的冷启动会造成一定的影响，只有发动机达到最佳的事情温度才能表现出最好的动力性能。
在12月份的哈尔滨，气温已经低至-13℃乃至更低，对付发动机也有着一定的磨练。

其余由于低温环境下，普通四季胎的橡胶会硬化，影响轮胎抓地力等性能。
以是在东北地区基本都会换上冬季胎，更软的橡胶和更多的细缝花纹能够让轮胎在低温和冰雪路面依然保持较高的抓地力。

得益于4-2集成式排气歧管和气缸盖水套的设计，发动机纵然在低温的环境下，冷启动之后依然能够快速达到最佳事情温度。
这不仅能够提升燃烧效率，也能打消我们对付冷车不宜激烈驾驶的顾虑。

与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，优点是平顺性。
车辆在起步时，发动机相应较为灵敏，同时平顺性非常好，让车辆能够达到快速并且平稳地起步，低速扭矩相应不错。

由于采取了低惯量涡轮，使得涡轮参与更为及时。
低速行驶时踩下油门踏板，发动机转速在不到2000rpm时，车辆已经有明显的提速感，在城市中加速变道和超车都比较灵巧。

切换至S挡，发动机能够保持较高的转速。
这时再深踩油门加速，车辆加速相应更为灵敏，发动机声音较为沉闷、有力，随之而来的是明显的推背感。

车辆在高速行驶时，仍旧能够通过拉高发动机转速带来平顺而有力的动力输出。
虽然称不上澎拜，但是加速和超车不会有信心不敷的觉得。
毕竟这只是一款1.5L排量发动机，动力对付日常也足够了。