大家有听过“小涡轮”吗？听上去彷佛是很锐利的样子，可能会有朋友在低端便宜的二次改装里听到这个东西，但实在它并没有这么名字叫的这么实在，根本便是和涡轮增压没有太大的关系，可以这么说，“小涡轮”的学名是二次进气阀。对付爱改装的朋友来说，特殊是不带T说着带T动力也很小的车主来说，诱惑力相称的大，那这玩意儿到底有没有浸染呢？本日豆哥和大家来看看：
毫无疑问，此类二次进气阀肯定是要安装在进气部件上的，详细是安装在节气门之后的真空管上。其大略事理便是将通向曲轴箱的（PCV阀）管子截开，在中间加一个三通阀，如此一来，发动机真空吸入将会从外界吸入额外的空气，稠浊到曲轴箱里的循环利用的废气，简而言之，便是把新增一个进气口，将废气重新吸回去燃烧，提高整车的燃烧效率。
在安装的过程中须要理解的是，进汽量可通过二次进气阀的调节旋钮进行调节，如果额外的进气过大，会影响发动机在低速大扭矩的情形下事情的稳定性，如果进气过小，自然也会不足力。因此，在安装二次进气阀的时候必须在专业师傅的调教下进行调度，并不能随意旋动，此番动作很随意马虎造成对发动机的危害。
看上去加装二次进气阀统统都很合理，但值得把稳的是，该装置安装的位置在节气门之后，因此进气流量计所记录的琉璃那个并不包括二次进气阀额外增加的废气，这将导致喷油量无法精确针对溘然增大空气流量进行合理的调配，涌现了“供过于求”或者冲破了平衡。
此外，曲轴箱透风设计原来便是为了花费曲轴箱内的废气，但由于加装了二次进气阀，打乱了原来原厂调教设计的稠浊气浓度，就好比真空管漏气，直接影响发动机的最大功率输出，也就导致整台发动机的性能低落。
实在，针对付较为老旧的化油器或没有配备可变气门正时（VVT）的小排量车型，这个“小涡轮”确实能够达到开源节流的浸染，毕竟老的化油器喷油量的调节并不那么精准。但是对付如今普遍都具有VVT的发动机来说，这样的改装无异于弄巧成拙。
然而更主要的是，加装了二次进气阀之后会导致大量的废气杂质在没有通过过滤层直接进入发动机，利用一段韶光之后，日积月累地加大发动机的包袱，最大程度地危害发动机，就好比某位网友的真实反馈，”加装了小涡轮，没过几天，发动机就开始冒烟了”，得不偿失落，赔了夫人又折兵。
