案例回放：
最近，住在东莞的刘师长西席到汽车投诉网上进行投诉。据理解，刘师长西席于2014年1月28日在东莞美兴4S店购买了一辆斯巴鲁森林人。开车旅游至拉萨时创造发动机存在异响，于是刘师长西席到拉萨中冀4S店。期间跟该4S店与斯巴鲁总公司沟通改换中缸等，一开始称可以进行保修，但是后来却要刘师长西席出一部分用度。由于刘师长西席在12次保养中有5次没在4S店保养。
据刘师长西席反响，平时喜好旅行拍照，而没有保养缘故原由是由于新疆，甘肃，西藏等有些地区没有做事点，导致没有保养。而如今因没去指定做事点保养而导致，真是霸王条款啊!
可是质监总局有一个补充解释，说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，涌现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成破坏的，经营者不能免除三包任务”。也便是说，纵然自行保养出了问题，车主只须要承担与保养有关的任务，其它部分的保修不能也因此一笔勾销。
如果那个方法可以贯彻履行的话，消费者就可以更加便利地前往任何有资质的社会汽车修理单位进行车辆维修保养，从而避免以上情形。而从另一方面来说，车主也可以选购到价格更为低廉，却与“原厂配件”媲美的同质配件，这样可以有效降落用车本钱。而目前电商也在积极布局汽车后市场，通过电商发卖的同质配件可以从生产商直接抵达消费者手中，免却了中间环节，消费者的利用本钱更加低廉。乃至一些拥有老款车型的车主常常碰到配件难觅、维修不易的问题，这次维修信息公开后，可以较为有效地办理这方面的难题，车主也可以依据公开的维修信息探求相应的办理方法。不过目前同质配件的推广还存在统一编码、质量认证、品牌认证等大量事情须要落实。
如今关于汽车售后做事市场垄断问题一贯惹来争议，垄断行为虽然能够带来了巨大的利润来源，但对付普通消费者、经销商和第三方维修机构等，则可谓受到了“不公正”的报酬，普通消费者须要支付更多的售后做事用度，经销商则因相对高昂的售后做事用度流失落了不少客户，第三方维修机构则由于拿不到车辆的维修技能信息而受到一定限定等。因此，如果《汽车维修技能信息公开履行管理办法》能够贯彻实行，这将冲破整车厂对售后做事市场垄断行为的进一步举措。
目前，汽车经销商的紧张利润正重新车发卖环节逐步转向售后做事环节，但由于整车厂对售后做事市场的垄断，霸王条款也穷出不穷。而事实上，由于经销商拥有汽车维修技能信息，在汽车维修的专业性表现方面，确实要比第三方汽车维修机构拥有比较上风，而这也为其留住了一部分客户资源。但随着这次《汽车维修技能信息公开履行管理办法》的履行，未来经销商在售后做事环节拥有的专业性上风将不再明显，而这也让经销商为了确保市场竞争力而涌现较为明显的价格下调，以实现与第三方汽车维修机构的直接竞争。
不过不可否认的是，如果这次《汽车维修技能信息公开履行管理办法》能够贯彻实行到位，最大的受益者便是普通消费者，冲破售后做事市场的垄断行为，引入充分的市场竞争，无疑就意味着普通消费者将得到更加实惠的售后做事价格体系。
小编认为：如果业界能够用发展的眼力去看待很多行业问题，就该当相信随着社会体系的不断进步和完善，未来的发展一定还是会越来越好的。
