比较起2018年传统燃油汽车市场的不振，新能源汽车市场中却是呈现出了截然不同的征象。就拿2019年2月份公布的销量数据来看，全国狭义乘用车销量为116.9万辆，同比下跌19%，但新能源销量却同频年夜增52%。乘联会公布的销量显示，2018年新能源汽车市场更是增长达到了83%，暴增明显。
但在暴增的销量背后，并非就意味着新能源汽车行业便是顺风顺水，隐蔽的质量反而也在日渐突出，可以看回到新能源汽车行业中，2018年新能源汽车总销量为125.6万辆，但根据国家市场监督管理局在2018年发布新能源汽车召回公告来看，召回数量就达到了138868辆。超过11%的召回占比，也就足以证明着为何在2019年的315晚会来临之际，新能源汽车行业成为备受关注的一个点。
超一成召回率不是重点，售后做事才令车主心寒
但质量问题并非是新能源汽车的唯一大问题，毕竟随着汽车市场的变革和消费者的消费升级，售后也成为了新能源车主以及准车主十分受关注的地方。毕竟新能源板块发展韶光没有传统汽车长，其技能积累、售后本钱掌握、零配件供应量、售后保障也都难以与传统燃油车媲美，因此也就成为了各个新能源车主最担心的地方。
实在从汽车投诉网、车质网等等的汽车用户投诉平台上就能查找到，新能源汽车板块除了质量问题，关于售后做事的投诉也不在少数，而特殊是由于质量问题而附带出来的售后维修问题，起投诉数量就更是大量了。引人把稳的是，关于售后维修，实在投诉占比较大的便是维修配件不敷。
案例一：众泰新能源配件等待4个月仍无了期？
从车质网给出的3个月内新能源投诉数量排行榜单中可以看到，众泰新能源位列第一，但范例问题中除了质量问题，配件争议也被方案个中，单单从2018年9月到2019年3月，配件问题就涌现了三例，而且全部都是厂商没有零配件。
最近的案例是在2019年的3月4日，仅仅是不敷半个月韶光之前。这位众泰E200的车主表示，车辆涌现动力故障是在2018年11月初，当时联系厂家，而厂家检测后得出的结论便是掌握器故障，须要改换，但暂时没有配件，须要车主等待。但对付车主来说如此一等便是遥遥无期，到2019年3月初了，厂家依然没有任何回应给到该车主。车主表示，期间不论是联系4S店、厂家以及干系部门，但得到的答复都是：连续等待。类似的投诉案例不止一宗，2019年2月份、2018年9月份，同样有众泰新能源车主投诉，车辆涌现问题须要改换配件，但配断货，等待韶光犹如一个“无底洞”。从部分车主的口述中得知，部分经销商是给了车主一个韶光承诺，个中一个承诺便是春节前一定有配件改换，但春节之后一个月，配件一事也就明晰无期了。
案例二：华泰新能源没有配件就不予保修？
但别以为维修配件不敷的问题只是涌如今众泰新能源汽车上，从投诉案例来看，类似事宜同样发生在华泰新能源上。从汽车投诉网上的投诉案例看到，从2018年7月份到2018年9月份三个月期间，涌现没有配件改换的案例就有两单。
一位山东青岛的华泰EV160R车主表示，其车辆溘然涌现了空调不制冷、右门玻璃弗成、灯光不亮以及电门不好等多个质量问题。但车主主动拨打400电话多次，得到的回应却只是没有配件，不予保修。若说空调、灯光、车门玻璃涌现问题这些并不影响驾驶，但电门涌现问题，那就毫无疑问直接导致车辆变成了空置的摆设。实在对此该车主的诉求也十分大略，那便是尽快把车修理好，不影响正常生活。但单单是如此大略的诉求，华泰新能源依然只是不闻不理。另一个更严重的案例是在2018年9月份，这位华泰EV160R的车主——孙女士，其车辆更是直接涌现了更严重的刹车总泵破坏，但对此等待配件的日期，依然是无限期。
案例三：长安新能源承诺换新的却没有实现？
在汽车投诉网上，长安CS15EV的车主也对类似问题进行了投诉。车主表示，2018年8月11日落地的新车，不到两个月就涌现质量问题，无法启动和行驶。经检测后创造是动力电池包涌现问题，但暂时没有配件，以是就先从试驾车上拆卸动力电池包做应急处理，承诺厂家发回新电池包后再换上。但等了足足三个月，4S店才联系车主回店修理，得到的回答却只是不改换全体动力电池包。足足三个月的韶光，车主也只能用着里程衰减严重的试驾车电池组，严重影响到了车主的正常用车，但到头来也只是得到“不改换全新动力电池包”的答复。同时永劫光拖延带来的问题便是，车主原车的电池包到哪里呢？值得质疑。
严重影响用户用车生活，这些新能源对车主态度受质疑
显然，多个案例实在都是范例质量问题所引出的售后问题。车辆无辜涌现行驶动力中断、刹车总泵破坏、电门涌现问题等等实在都是非常严重的质量问题，但维修配件一贯没有供给，更是严重影响车主正常生活。问题车辆得不到及时修理就无法驾驶上路，真金白银购买的车辆只能空置，车主的出行也就随之影响，而且据投诉车主表示，这些投诉的新能源车主没有收到任何的租车费用，需知道按照正常的三包政策来看，车辆维修超过5天就须要供应代步车，以担保车主的正常生活。
以是配件韶光拖的韶光越长，车主全方位所丢失的利益就越高，车主受到的影响也就越大。而这，问题的深究都回到了这些新能源车企的售后方面。同时，根据这些投诉案例，还有一个共同点：不少新能源车企彷佛并不焦急处理车主的质量问题。原来车主车辆涌现问题，厂家应更是急于及时处理减少车主的利益丢失，毕竟售后态度很大程度影响的将会是车企的用户口碑、售后宣扬等等。但如此一来，反而形成了“皇上不急寺人急”的局势，这两家新能源车企对付车主的负任务程度也就十分明显了。
