电路方面的问题显得比较多，并且维修起来也不是十分的方便。
这就对维修职员提出了很高的哀求，以前的粗放式维修不再适宜现状。
本日
由于计量单元接头防水套拆除导致发动机限功率，
转速只能到1500的故障，
有些
怪毛病修不好
一辆装置电控高压共轨发动机的卡车，
涌现发动机限功率，转速只能到1500的故障，
换了好几拨维修职员都没有修睦。
接到用户“狂哄乱炸”的求救电话，立即派人前往维修，
第一天对所有硬件检讨了一遍，把须要改换的都改换了，
故障依旧
剖析故障 找缘故原由
经大家剖析得出的故障的紧张缘故原由是电路方面的问题
决定第二天一早去维修，安排好须要携带的东西，
柴油滤芯一套、ECU一块、刷写ECU电脑、
万用表、电路图、电线和各种插头。
出发前电话联系车主，让他们把电瓶的电充上，担保有足够的电力。
打消法 找故障
目前的情形只能选择打消法来确定
首先改换了全套柴油滤清器，车故障依旧。
实在本身来讲这个毛病一样平常不会是ECU问题，
但是事到如今只能先把硬件打消了，于是改换ECU。
重新启动后故障依旧。
打消到这里目标已经锁定为电路故障，
而且是个很小的故障，但是须要逐步清理线路，
卡车已经5年了，线路很杂也很乱。
排查ECU出来的线路一个多小时，也没有找到故障点
末了不经意间瞟了一眼计量单元的插接线
这个线以前断了，电工重新给他接的。
换新件 终办理
计量单元接头里面的防水保护套已经没有了，
插头里面的防水保护套不拿掉的话插头很难插进去，
很多修理职员为了省事把防水套拿掉了，
结果就涌现了一个这样的问题，
直接拿了一个新的换了上去，
车子启动往后先用解码器把故障码打消掉，
然后看数据流，触发值终于稳定了，故障打消了。
一脚油门到底转速2500转，松掉往后在来一脚还是2500转。
然后松掉连续一脚还是2500转，油门稳住不动没有掉转速的征象了。
熄火在试还是一样，反复测试了多次，该车规复正常。
本日
希望对大家有所帮助！
如果大家有什么更好地维修电喷发动机的方法，
欢迎给我们留言哦！
在维修中，
碰着某个地方不会修了，进来看看
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