玛莎拉蒂总裁作为一款来自意大利的豪车，从形状到内饰、配置都带有十足的贵族气。可是这辆总裁跑起来觉得特殊颓废、无力，加油不加速、打滑严重。浙江金华车主讯问了多家维修机构试图办理问题，但一贯未感安心，末了还是决心从浙江金华把车子托运到上海来维修。
一、玛莎拉蒂变速箱故障剖析
仪表可见变速箱故障灯闪烁，车子在原地锁3挡，2500转只能跑60码，3000转也不过70码，完备跑不起来。用车检电脑检测，报故障码P0783，3-4挡选择缺点。师傅对故障码进行打消之后，再发动，就有手动1挡了，然后3挡换4挡后有明显空油门征象，又再次报故障。以是问题锁定在三四挡之间。
关于这类问题，一样平常是变速箱内部零件老化，导致变速箱油压非常引起的。对付这台玛莎拉蒂总裁来说，虽然是一辆质量无可挑剔的车，变速箱也非一样平常车子能比，但是机器产品总有坏的概率，何况该车已经有些年头了。
二、变速箱维修过程
理解得知，该车的变速箱油是良久没换了，打开油底壳创造上面布满了亮晶晶的金属屑。由于永劫光保养意识不敷，油底壳也变形了，里面受到撞击，滤网和油底壳之间的缝隙就变小了，变小后就随意马虎被堵住，导致油上不来，油压不敷，就可能会涌现打滑、加速无力。
为了让车友们看得更直不雅观，师傅们准备把离合器的油压情形给大家演示出来。如视频中所示，漏气的时候，有一组活塞无法被顶起来。后来加入进离合器内的油一直地冒泡，解释压力在内部被分散泄掉。大师傅说故障的根源就在输入轴的某个位置。维修过程中，大师傅把这些磨损和老化的部件改换了一下，问题得到良好办理。
三、同类变速箱故障维修思路
这台玛莎拉蒂总裁的变速箱装置的是采埃孚的6AT变速箱。这款变速箱和很多宝马车子搭载同款变速箱。往更好的说，和多款宾利搭载同款变速箱，往普通的说，和很多大通车子搭载同款变速箱。关于同款变速箱搭载在不同的车子上，同一类故障的维修用度却不一样。大师傅说，由于各厂家的安装和调配的差异，变速箱连接处的某些细节可能有所差异，最为主要的是维修的风险和任务不一样。对付维修难度是否一样？大师傅说，判断故障和维修思路是一样的。
维修总结
很多豪车的变速箱都被经销商流传宣传为免掩护的，但从我们长期的维修履历来看，不论是保时捷还是宝马等变速箱却是常常因打滑、抑扬等故障来维修厂。不是经销商一贯流传宣传免掩护码？是的，口号并没有变，但是故障总是在保质期之后随意马虎产生发火，这又能奈何谁呢？无疑，“免掩护”的口号更多是一种宣扬策略，总之对经销商是更有利的。面对车主，大师傅还是提醒，该保养、该换油的时候大家还是要主动对待，毕竟任何机器产品都有故障率，只有保养到位才有利于延长变速箱利用年限。面对很多经销商习气换总成的过度维修策略，大师傅明确指出，这类故障不需换总成，修一修就好，而且有质保。
