故障诊断：接车后先原地试车，确实制动有非常，不是直接没制动，而是制动行程长且要使劲踩才能刹住。给客户的觉得便是没制动。初步判断有两方面缘故原由：一是车辆制动系统有空气，二是制动助力系统非常。
连接诊断仪读取车辆储存故障码，没有与故障干系故障影象。检讨制动油，液位正常但油已经严重变色变质，估计好些年都没改换了。将车辆升高检讨制动管路，创造两后轮制动软管橡胶已严重老化，觉得随时都可能爆管。
根据以上情形，建议客户先改换制动油管和制动油后，试车再看看制动效果有没有变革。换完油管和制动油并用专用诊断仪对制动系统进行排气，原地试车觉得比车刚来的时候能好点，但是制动踏板踩起来还是有点硬。上路试车创造，车辆跑起来无明显非常，只有在原地勾留韶光过长后起步并立时制动时，须要使劲踩制动踏板才能刹住车辆。经由多次考试测验，创造制动助力和发动机转速有关，只要转速提高和车辆跑起来后统统正常。在怠速时移动车辆须要使劲踩制动踏板才能刹住。
将车辆开回店内连续检讨，在制动助力器处断开从真空泵过来的真空管。开始操作前将制动踏板多次按压到底，以此肃清制动助力器中的真空。这样就能够更轻易地取出真空管，真空管和单一向阀相互焊接在一起，只能作为一个整体进行改换。在真空管接口处有好多机油，如图1所示，这明显不正常。机油肯定是从真空泵过来的，该当是真空泵的单向阀坏了。接着打着车辆，用手试了试真空管有没有真空过来，手能觉得到有明显的真空吸力。
当把真空泵拆下时，真空泵的接口处全是机油，如图2所示。这么来看，是真空泵里的单向阀破坏，导致机油从真空泵经由真空管到制动助力器内的。检讨真空管上的单向阀，单向通过性无明显非常。
根据车辆路试的情形以及对真空泵真空度的检讨，可以确定真空没啥大问题，同时一检讨真空管的单向阀也没啥问题，以是可以推断是制动助力器引起的制动故障。
查维修资料看如何检讨制动助力器（真空压力检测），须要拔下制动助力器上的真空管。将真空测试装置343 100（如图3所示）安装在制动助力器和单向阀的真空管之间。启动发动机，关闭发动机，通过踩下制动踏板设置不超过80kPa的真空度，并等待数值稳定下来。未踩下制动踏板时，真空度在1 min的检测持续韶光内最多许可低落6kPa，如果未达到哀求的值时改换单向阀。检讨制动助力器和串联式制动主缸之间的密封条（密封环）是否处于正常状态和精确的密封位置。必要时利用烟雾探测器检讨制动助力器的密封性，如果再次检测时未达到标准值，则必须史换制动助力器，制动助力器可加强施加在制动踏板上的力。为此制动助力器存储一部分由发动机产生的真空，在制动踏板上施加压力，可通过真空加强踏板力。
由于店内没有检测装置，无法进行精确丈量。根据测景中的解释并结合全体检讨过程，可以判断是制动助力器漏真空引起的故障。给客户报了制动助力器、真空泵（单向阀破坏）、真空管单向阀（机油进入）。客户说车辆太老了，不想多费钱，紧张制动助力器有点贵。但是车辆制动不良有严重安全隐患，我们极力奉劝客户必须要处理。末了给客户建议，先给他免费找个拆车能用的真空泵换上，同时他掏钱再换个新的真空管单向阀，换好后再试试效果，实在弗成再换制动助力器，到时可以换个品牌的制动助力器，这样就可以为客户节约一部分用度，客户也赞许了。
随后，换了个旧的真空泵和新的真空管单向阀，制动效果没有改进。终极，客户也赞许改换制动助力器。拆下制动助力器时，里面已经装满了机油，如图4所示。换好制动助力器后试车，制动系统功能规复正常，故障办理。
故障打消：改换真空泵、真空管（和单向阀集成一体）、制动助力器。
故障总结：对付老旧车型报维修方案，要站在客户的态度多想想，花最少的钱把车修睦，终极让客户满意。
