安康车辆段检修车间的大库里，作业职员正劳碌着，有的在焊修、调修，也有的在紧固螺栓、涂打油漆标记……架落车声、撞击声、吊车声不绝于耳。
14时55分，外制动班组作业职员尤伟进行微控单车试验，在用毛刷涂抹防锈检漏剂查找7道3位段修车的管系时，创造制动支管与中间体连接法兰处有明显漏泄的气泡，经分解检讨、改换E型密封圈，重新组装后，漏泄隐患打消。
15时45分，尤伟连续对该车进行制动感度试验，但在保压过程中，120掌握阀的局部减压量达到60千帕，远高于“不大于40千帕”的标准，尤伟顿时紧张起来。经再次做制动安定试验进一步查找漏泄源，但制动缸压力持续低落，1分钟漏泄量就高达56千帕。
“问题可能麻烦！
”在理解情形后，班组工长高晓磊立即向车间调度申报请示，同时，组织架修班组、车体班组做好故障抢修准备。“他的活我来干……”工友刘峰主动承担起尤伟的其它作业任务，其他班组的工友也凌驾来共同查找漏泄点。
“中间体与调度阀连接支管法兰处漏泄！
”不一会，李浩杰大声喊道，分解、检讨、改换密封圈，组装后，漏泄没有肃清；再分解、紧固后仍旧有气泡。“该不会是法兰接头焊缝处有眇小裂纹？”王超发起。
“大家快动手拆卸！
”车间管理职员陆续赶到现场，急速开始了第三次分解，段质检组、路局验收室干系职员也主动凌驾来，一起剖析缘故原由、修复故障……
大库外的天色逐渐暗了下来，19时25分，通过涂抹防锈检漏剂，再次创造密封式制动缸前盖空气滤芯孔有轻微气泡、制动缸活塞杆圆周方向局部有气泡问题。大家赶紧利用管钳旋转活塞杆，但漏泄问题仍未肃清。
19时35分，制动缸被分解，通过比拟检讨，创造制动缸内壁存在230×160毫米旁边局部锈蚀，从而导致了制动缸漏泄和缓解不良问题发生。找到缘故原由，大家立即改换制动缸活塞组成，组装后，漏泄试验终于达到技能标准。
20时40分，制动故障处理完毕，修竣的段修车被逐步牵引出库。夜色中，检修车间主任王安成如释重负地拿起手机开始向段领导申报请示故障处理经由……
