酒喷鼻香不怕巷子深。
放在当下汽车行业的语境中理解这句话，任何一款车，只要自身产品实力过硬，营销、做事跟上，或许并不存在找不到伯乐、找不到赏识的消费者的情形。
这也就意味着，如果一款车、一个品牌在消费端迟迟得不到激情亲切回应，症结多数要从产品和品牌自身去找。
作为“商用+乘用”双线并举的品牌，上汽大通MAXUS（以下简称上汽大通）并不甘心于仅在商用车的一亩三分地内发展。
去年底广州车展“大家”媒体沟通会上，上汽大通总经理郝景贤表示：“如何把产品的利用场景和功能，更加地符合用户的需求和诉求，这是上汽大通最核心的关注点。”
“大家”新能源产品系列，是上汽大通借着MPV的市场热潮提升品牌在乘用车领域地位的“矛”。换言之，“大家”系列成，则上汽大通乘用车成；“大家”败，则上汽大通提升乘用车地位的愿景的实现，恐怕会更“遥遥无期”。
从去年上市的定位为“大家庭电动MPV”的大家7可以看出，上汽大通在产品定位方面不可谓不精准。然而，数据显示，今年2月份，大家9月销仅有84台，大家5则仅有41台。至于大家7，某专业汽车平台MPV销量统计中，乃至没有数据。
产品定位如此精准的条件下，大家系列的问题究竟出在了哪？
酒喷鼻香不怕巷子深，无人问津的缘故原由可能只有一个——这坛酒，压根不喷鼻香。
“挂羊头卖狗肉”，谁敢买？
在去年的媒体沟通会上，郝景贤并不避讳“大家”系列存在的问题：“上汽大通品牌在用户的心智层面存在认知不敷的寻衅，特殊是‘大家’系列，如何能够让更多用户知道‘大家’品牌，认可‘大家’品牌，包括宣扬、声量，也包括新产品的投入，面向未来的新产品，这也是品牌向上的有力支撑。”
简而言之，在郝景贤看来，“大家”系列的紧张寻衅在于有名度、传唱度存在不敷。
问题，仅在于此吗？
在车质网投诉平台上，起先，一位2022款大家9的车主投诉称，大家9存在实物与宣扬不符的征象。
根据车主的投诉信息，车主先是支付定金，由于没有样车，在听取观点描述后车主又加价补了右侧电动门、电动后备箱等配置。然而在看车时，车主却创造最根本的中控扶手箱“缩水”，发卖职员称车内本身便是普通扶手箱，而最开始支付定金时，发卖职员并未提及扶手箱的干系差别。
值得把稳的是，这样的问题不是个例。根据媒体宣布，去年4月份开始，多位上汽大通D90pro的车主称，厂家之前宣扬的包括L2赞助驾驶、JBL音响、四门车窗一键升降、感应电动尾门在内的8个配置，实车都没有配备。
由于厂家迟迟不对车主们予以回应，车主们决定走法律路子办理问题。
其余，根据干系媒体宣布，网友们在评论中也分享了自己的遭遇和意见：
“我便是个中一个……减配受害者……”
“宣扬一个样，实际一个样”
“挂羊头卖狗肉，纯纯把消费者当傻子”
无论是所谓的中控扶手箱，还是包括L2赞助驾驶、JVL音响、四门车窗一键升降和感应电动尾门在内的8个配置，放在当前的行业技能发展中，都不能算是存在技能壁垒继而致使品牌“有心无力”的配置。
那么，上汽大通又是为何说到不做到？对付网友“挂羊头卖狗肉”的评价以及用户的投诉，郝景贤师长西席又怎么看呢？
想得到大家认可，请先提高产品质量
对付“大家”系列以及商用车各个产品系列，郝景贤同样不避讳对品牌的信心：“在这些细分市场，我们持续地在进行有特色的设计，在打造差异化，在思考如何能跟用户有更多的连接、让用户有更好的体验，如何知足用户更多的利用场景，我认为这是大通的特点和特色，也是我们面向未来竞争的差异化上风。”
上汽大通真的有在思考如何能让用户有更好的体验吗？对付用户关于质量问题的投诉和吐槽，郝景贤师长西席又该作何阐明？
在上汽大通大家9车友圈内，一位车主发帖称，自己2022年9月份购买的大通9刚买来就涌现半轴异响，除此之外，其后一年之内，整车还陆续涌现空调压缩机不制冷、后排异响、玻璃异响、大灯进水、方向盘高速卡顿、车漆爆漆等多种问题。一年内，车主去4S店的次数超过20次，投诉无门、迟迟得不到合理的处理。
车主直言：“垃圾厂家垃圾大通奉劝还是买大品牌”。
在郝景贤看来，“大家”系列和上汽大通都存在影响力弱、品牌传播不足广的问题，但根据车主们的投诉信息来看，品牌力并不是上汽大通弊病的出发点。糟糕的产品质量才是根本所在，品牌大与小，更多的是产品质量糟糕之下的衍生成分。
在大家7车友圈中，也有不止一位车主吐槽产品的质量问题。
一位车主开门见山地表达了自己的态度：“这辈子在不会相信大通的车了！
530的续航只能跑18公里旁边 开空调！
”
续航打“骨折”，是大家7的紧张槽点。
“这车续航太差！
可惜大通在我心里的位置了！
相信你！
你让我太失落望……”
“这车就不要买 垃圾”
从车主评论可以看出，有用户是先理解到上汽大通品牌，再选择在认可品牌的根本上购买大家7。这彷佛与郝景贤对付“大家”系列的评价相抵牾。
事实上，“大家”系列存在的问题不止是续航打“骨折”，还有三电层面的质量问题和故障问题。
根据车质网投诉平台干系信息，一位大家9车主称，自己的车先后于2023年12月9日、2024年1月12日进店维修，故障分别为小电瓶亏点电导致车辆无法启动、车辆异响。然而在2024年1月22日，这台大家9再次进店维修，故障同样是小电瓶亏电导致车辆无法启动。随后车紧张求4S店检修处供应详细维修信息，4S店却无法供应。
另一位大家9的车主也经历了类似的问题。车主称，自己官方续航里程560公里的新车实际续航才240公里有余，检修后创造整车存在小电瓶严重亏电的问题。
新车便涌现小电瓶故障，问题是否出在产品制造和设计、用料上？
从大家9到大家7，续航皆被吐槽缩水严重。上汽大通有没有听到用户的声音？有没有做出相应的改变？
上汽大通，真的想让用户有更好的体验吗？
写在末了
参考用户们对付“大家”系列产品质量问题的吐槽和投诉，上汽大通和“大家”系列真正亟待办理的问题是提高产品质量，而非工于投入新产品、扩大宣扬、提高声量。
可迟迟找不到“牛鼻子”的上汽大通会迷途知返吗？
去年媒体沟通会上，郝景贤再次提及上汽大通对氢燃料汽车路线的重视和投入。纯电车尚且问题频出，造氢燃料汽车，意欲作甚？
频出的质量问题、滞后的做事水准，上汽大通，真的有踏入乘用车领域的实力吗？真的有造好一台合格的MPV的能力吗？
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