快递“坐”上公交，特色农产品搭上“便车”
走进江苏省宿迁市泗洪县上塘镇邮政收寄点，看到快递包裹按编号分类摆放在货架上。事情职员将当天要寄出的包裹统一打包，搬运到公交车上。挂着“快递专线”标志的村落庄公交缓缓驶近，村落民们在家门口寄件、取件更加便捷。
在江苏不少地方，快递“坐”上了村落庄公交。来到泗洪县公交场站看到，公交车调度有序，在“交邮领悟”共配中央，房间里时时传来撕拉胶带的声音，揽投员正在分拣打包物品，用透明胶带加固。
“交邮联运”“交邮领悟”，即依托现有城乡公交线路资源，在客流低谷时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运代投，把快递包裹从州里的邮政所经分拣后放到公交车上指定位置，再按照原来线路和班次将快递包裹送到途经地的每个村落（居）或社区做事中央，并经停公交站点，做到送件、载客两不误。
2021年6月，泗洪县开通并试运营“交邮联运快递专线”，利用镇村落公交把邮件配送到各村落（居）。如今，泗洪全县已实现“交邮联运”全覆盖。
不止是泗洪，江苏多地探索“公交带货”，促进“交邮惠民”。近期，徐州市公共交通集团有限公司探索开展“交邮领悟”线路试点事情，今年4月，在铜山区棠张交通运管所举办了交邮领悟线路开通仪式，首批交邮领悟3条专线正式上线运营。
“我们建成了19个州里、街道屯子物流做事中央，还在全县289个涉屯子（居）结合党群做事中央，建成村落级物流寄递做事点。”中国邮政集团有限公司江苏省泗洪县邮政分公司副总经理王达海先容，快递“坐”上公交入村落，村落里的特色农产品也搭上“便车”进城。“村落里的栽种养殖户通过网络发卖农副产品更方便了，寄送量大还有价格优惠。”
在泗洪县孙园镇洋井村落，平时，村落民们打包好要寄出去的快递都会放在小超市的货架上，再由公交车送出去。王达海见告，交邮专线开通以来，全县每月累计上行邮件量增至1万多件，个中很大一部分是由公交车带出村落的快递。
“更忙了，收入也变多了。”在如皋市磨头镇交邮领悟自提点，事情职员钱德圣见告，过去每天只有几十件快递，现在不仅和邮政互助，“四通一达”快递公司也来了，每天快递量达到五六百件。“快递包裹‘坐’上镇村落公交，我们在家门口就能收快件，真是太方便了！
”村落民难掩喜悦。
迈向“交邮商政领悟+互联网”
村落村落建站、户户通邮、快递到村落……业内认为，开释屯子消费潜力，要着力在屯子流利举动步伐与屯子市场优质供应高下功夫。江苏多地充分利用“村落村落通公交、村落村落有邮站”资源上风，全面培植屯子寄递物流网络，形成屯子“交邮商政领悟”发展新格局。
“一方面是屯子公交客运车辆实载率不高，另一方面是屯子小件物流快递车辆不敷。”徐州市公共交通集团有限公司卖力人见告，部分村落庄离城区较远，邮件数量相对较少，以前利用专车运送本钱较高，或者将零散的屯子快递业务外包，依托社会车辆代运，花费高还难以担保做事质量。如今，邮件“坐”上公交，大大降落了本钱，提高了做事质量。
近年来，江苏积极推进县村落庄三级屯子物流做事体系培植，环绕客货运站、村落邮站、供销网点等节点不断拓展屯子物流做事功能，州里物流快递网点、行政村落“村落邮站”实现全覆盖，加之行政村落双车道四级公路全覆盖、镇村落公交全覆盖，为“交邮联运”夯实了根本。
“交邮商政领悟+互联网”迸发“聚变”效应。今年3月下旬，泗洪县交通运输局、邮政管理局、商务局、行政审批局、邮政公司、电信公司六方签署“交邮商政领悟+互联网”项目计策互助协议，开启“交邮商政领悟”发展新模式。
搭建数字化平台，实现站点管理可视化。泗洪县通过整合软件平台、监控和音响等信息化手段，培植“云播+监控”平台，实现视频监控、宣扬广播和远程喊话等功能领悟运用，同时具有回看功能，实现州里寄递共配中央及村落级综合便民做事站“快递站点现场可见、主要信息可听、指挥调度可控”。
王达海先容，为办理部分村落级综合便民做事站邮件“无人值守”“无人揽件”问题，泗洪县在每个村落级便民做事点培植“一键寄件”系统，用户只要按响“一键寄件”按钮，州里寄递共配中央即可立即接到关照，事情职员进行视频远程通话，辅导操作流程，实现快速寄件。
政务做事进屯子，便民做事零间隔。拜访看到，泗洪县依托县村落庄三级寄递物流做事体系，将政务做事延伸至基层一线，在州里寄递共配中央增加“政务做事专区”，窗口摆放“便民做事咨询”牌，实现政务做事“就近办、家门口办”的便民做事。“过去到行政大厅办事来回要大半天韶光，如今在村落门口就可以办理业务，太方便了。”孙园镇张塘村落村落民刘大爷说。
看到，江苏根据各地交通运输特点，多种模式推进“客运+邮运”，最大限度匹配县到乡、乡到村落客运车辆线路及班次，推动县到乡、乡到村落邮件、快件、商品等由客运车辆代运，因时制宜发展多样化互助模式：
镇村落班线联运模式。交通部门、邮政企业在统筹当地商贸、农贸、电商等货源的根本上，结合州里级交通场站等站点、邮快件的配送线路、频次和时效的哀求，合理方案运输网络，同时视情形利用沿途取送、循环配送等模式，推动屯子运力资源共享利用，统筹优化运力资源配置，降落物流运输本钱，探索开展“定时、定点、定线”的客货邮联运做事。
屯子客运车辆代运邮快件模式。徐州、镇江邮政依托镇村落公交通达网络和快递下乡进村落、建制村落通邮成果，与屯子客运开展互助，根据邮政物流运输和客运班线运行，利用屯子客运车辆富余行李舱空间代运邮快件，发挥邮政企业代投浸染。推广城乡统一配送、集中配送、共同配送等组织模式，推进“邮快互助”，提高快递进村落覆盖面和做事水平。
创新跟车联运互助模式。一些地方依托交通场站对应线路，合理方案运输线路，优化运营组织，推动邮政投递员跟线路跟车上班的新模式。如泗洪县交通局免费开通村落庄公交“快递专线”，按照邮政村落级便民做事站位置重新方案运输路线，在载客人流量较少韶光段专门载运邮件下行，不搭载搭客，并根据跟车投递员投递需求随时停靠。
为村落庄振兴注入“交邮领悟”活力，还需打通堵点
屯子物流是当代物流体系的末端环节，关系到城乡居民的日常生产生活，一头连着市民的“米袋子”“菜篮子”，一头连着农人的“钱袋子”，是重大民生工程。江苏多地加快推广“交邮联运”“交邮领悟”“交快互助”，但仍有一些堵点待打通。
“公交带货”须杜绝安全隐患。业内人士见告，目前，干系法律法规未就“何种公交车型可带货”等细则进行规定。为了保障安全，一些快递运输企业采取C-BOX容器将快递和搭客间隔开，这种C-BOX容器比较厚实，相对安全。“泗洪邮政推广‘专线专车’，交邮专线只管即便不带搭客。我们的专线发车韶光比较早，搭客们看到贴有‘快递专线’的车，会主动等下一趟。”王达海说。
业内人士建议加快开拓利用客货兼顾的屯子客运新车型。当前，一些地方屯子居民居住相对分散、出行强度较低，有的地方屯子公交客运车辆的实载率不到30%。同时，屯子小件物流快递车辆配备不敷，不能知足农人快递配送需求。江苏交通运输部门探索镇村落公交代运邮件快件的模式，会同工信、邮政等部门，辅导汽车生产厂家开拓出新车型，实现搭客区、载货区物理隔断，已成功报告工业和信息化部新车型目录并公告。
原有交通停靠点多，可用作快递站点的少，利用率不高。中国邮政江苏省分公司干系卖力人先容，不少地方只在首末站设立快递投放点，还需优化布局，利用公交总站做线路设计，先将快递发到州里一级的枢纽站，再通过枢纽站到达村落（居）一级的小型公交。“发展‘共配’系统也很关键，容纳邮政和‘四通一达’的快件，提高驿站利用率的同时也担保快递职员收入。”
驿站运营本钱仍旧较高。王达海先容，一个驿站，包括职员人为、房租水电等在内，每月本钱在4000元到5000元旁边。如果是借用村落内的小卖部等园地，一个月本钱只须要1500元到2000元。“一个村落是否须要单独布设驿站，以何种办法进行布设，须要前期大量调研。”
2022年末，工业和信息化部装备工业发展中央发布《关于规范〈公告〉客车类产品准入报告哀求的关照》，哀求“在干系屯子客运车型标准出台前，对车长小于即是7.5m 的其他客车及车长超过7.5m的客车产品，暂不许可在后部设立封闭的载货空间。”业内认为，这一文件下发后，已开拓利用的客货领悟新车型面临不能上牌等问题，建议干系部门环绕推广利用客货邮领悟、经济适用的屯子客运车型现实需求，尽快出台屯子客运车型标准并推进履行。
打通“村落通邮”末梢环节，事关公民群众的幸福感，也是推进村落庄振兴的关键一步。行走江苏，从南到北，“交邮联运”正成为村落庄快递发展的一种新业态，为促进城乡商品流利、拓展屯子消费贡献力量。（赵久龙）
来源：新华逐日电讯
