据理解，上海、北京等地均有i3车主反响购车不久就涌现了类似问题，虽然有部分车主已经在与对方协商退车事宜，但大多数车主仍旧与对方处于僵持之中。
车主反响
提车不久车辆显示“传动系统破坏”，
多地宝马i3车主投诉同一问题
最近，上海车主梁小姐见告南都·湾财社，今年1月11日，她在当地宝麟宝马4S店提走了一款2022款i3 eDrive 35 L。提车半个月旁边，车辆就涌现了传动系统故障的提示。
据梁小姐先容，在此期间，她有一周韶光出差出外，并未利用车辆，实际用车韶光也就一周旁边。经由宝马授权经销商诊断，该车全体加热器模块已坏掉，须要拆车修理并改换模块，而该模块位于高压蓄电池上方。据梁小姐理解，该模块坏掉的症状是车辆启动后，空调就会自动随之开启。事实上，从她提车第一天起，启动车辆就会自动开空调。不过，她当时以为是系统自动开启功能，因此没有及时与经销商反响。
经由这次故障检讨后，她才知道车辆这种空调自动开启的征象，是由于模块坏掉导致。对此，经销商售后职员并不承认是车辆本身有问题，也谢绝了她换车的诉求。梁小姐反响，爱车涌现该问题后，就一贯放在4S店维修车间内。由于该配件须要由宝马德国总部供应，订货期须要20-30天。
“新车入手一周就涌现了问题。”深圳车主见师长西席见告南都·湾财社，他在去年12月尾购买了2022款i3 eDrive 35 L，并于今年2月1号提车。提车一周后，行驶在高速上时，涌现动力全失落征象。同时，全车灯光、仪表、刹车及转向助力功能都瞬间失落效。涌现这次故障时，该车行驶里程总计才89公里。当晚，他叫了拖车到4S店检测。几天后，4S店见告他诊断结果：原车CCU故障，须要改换。
截至发稿前，南都·湾财社理解到的最新是，宝马方面已经在和张师长西席协商退车事宜。而另一名车辆也有类似问题的深圳车主黄师长西席，同样在和4S店协商办理退车事宜中。不过黄师长西席称，他加入的一个维权群里面，大多数车主仍旧在与厂商僵持着。
在一个人数达到近80人的维权群里面，遭遇“传动系统”问题的车主来自全国各地。
一名北京车主也指出，车辆涌现过停放几小时后无法启动的征象。据该名车主先容，他的车辆从中午停到下午四点半。后来，他准备启动车辆，却无法启动，显示屏还提示传动系统故障。当时，不仅无法开启空调，还挂不了挡。经由拖车到4S店检测，他被奉告要改换电池模组，缘故原由是与热管理有关。
一名购车五个月旁边的车主反响，今年春节前他想驾车出游。没想到，进入车内启动车辆后，就创造有“传动系统破坏”的提示。当时，车辆连挡也挂不了。
还有一名2022款 i3 eDrive 35 L的车主指出，自己提车不到三周，车辆大约只行驶了600多公里，就显示传动系统涌现故障。经由检测后，宝马授权经销商提出须要拆开车辆的电机洗濯碳刷，并表示不一定能办理问题。售后职员称，如果问题未能办理，就须要改换电机。该车主感到难以接管。在他看来，电机属于电动车三大件，任何拆解维修记录都会导致车辆严重贬值。提车如此短韶光就涌现核心部件质量问题，如何担保修睦之后和出厂时一样的品质和利用寿命？如何担保不再涌现电机类影响行驶安全的故障再次涌现？4S店解答不了的这些疑问，让他对经销商及至品牌方失落去了信心。
宝马回应
集中多例同一缘故原由造成的车辆问题，
厂商会主动召回
有宝马授权经销商对部分车主的车辆故障作出理解释。
南都·湾财社联系到梁小姐购车的上海宝麟宝马4S店，该店售后部门一名王姓主管表示，梁小姐的车辆还在维修车间，这紧张是由于车主本人还没有认可他们提出的改换模块方案，因此他们不会贸然对车辆进行维修。与此同时，王主管确认了车辆模块涌现故障，须要予以改换。对付车辆提示传动系统破坏这种情形是否普遍征象，王主管并没有作出回答。但她指出，像梁小姐这次的故障，并不符合汽车三包的退换车规定。
关于车辆启动空调会后自动开启一事，王主管也不认为是车辆故障导致。“根据梁小姐自己的描述，车辆启动后空调自动开启，还要作进一步诊断，并不一定是车辆故障。”王主管称，实在宝马旗下的车型都会有这个情形，这该当是车主在上次行驶后一贯开着空调，在车辆熄火也没有关闭导致。对此，梁小姐以为不敢苟同。“我快到家的时候，就会把空调关掉。因此不存在熄火前忘却关闭，导致下次车辆启动时空调自动开启的征象。主要的是，店里的技师已经确定这是模块故障导致。”
针对此事，宝马一名内部人士回应，正常来说，传动系统故障是一个征象，可能会由各种不同缘故原由造成，到目前来说，是不同车辆不同情形的个案，不能直接定性为产品的设计毛病、装置工艺或者配件质量不过关这些缘故原由。“一样平常集中涌现很多例同一缘故原由造成的车辆问题，厂商本着卖力的态度，会主动召回的。我们会协同经销商本着以客户为中央的原则进行沟通。”该人士称。
专家见地
同一故障描述，不一定是同一配件出问题
行业电子元件故障率急需降落
新能源车维修资深人士吴耀权见告南都·湾财社，现在市场上的浩瀚新能源车，故障名称的描述覆盖范围比较广泛，比如“传动系统”，包括从电机、电池到输出部分全体系统，涉及浩瀚零部件。同一故障描述，不一定是同一个配件出问题，因此，上述几个车主反响车辆涌现“传动系统破坏”的提示，详细故障征象以及有问题的部件并不一致。
“虽然近年技能有所进步，但电子元件故障率依然偏高，这已经成为新能源车的一个通病。”吴耀权指出，一旦某个小部件受损，就随意马虎影响整车正常运作。像梁小姐的车辆是加热模块出问题，加热模块本身反响出压缩机的长期利用，但不仅局限于该压缩机长期事情，还包括电池加热等方面的状态好坏。有的车辆经诊断显示“CCU故障”，实在这种故障紧张是失落去旗子暗记造成，很可能是掌握系统的旗子暗记源涌现故障，因此失落去了旗子暗记传输，导致其它部件及至全体系统“罢工”。比较之下，智能化程度不高的传统燃油车，涌现这种“牵一发而动全身”的情形相对较少。
状师说法
维修韶光超过30日可以退换车
广东华安联合状师事务所曹培杰状师认为，2022年1月1日起生效的新的《家用汽车产品修理改换退货任务规定》第二十二条至第二十四条规定了可以退换车辆的环境，梁小姐反响的空调自动开启的问题，并不属于可以退还车辆的环境。
其余，按照该《规定》第二十一条规定，店方应该为消费者供应备用车，或者向消费者支付合理的交通用度补偿。《家用汽车产品修理改换退货任务规定》第二十四条规定，家用汽车产品在三包有效期内涌现下列环境之一，消费者凭购车发票、三包凭据选择改换家用汽车产品或者退货的，发卖者应该改换或者退货：（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未打消该故障或者涌现新的严重安全性能故障的；（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计改换2次，仍不能正常利用的；（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染掌握装置、车身的同一紧张零部件因其质量问题累计改换2次，仍不能正常利用的；（四）因质量问题累计修理韶光超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的改换次数与其紧张零部件的改换次数不重复打算。须要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车主线束等分外零部件和动力蓄电池的运输韶光，以及外出接济路途所占用的韶光，不计入本条第一款第（四）项规定的修理韶光。而像梁小姐这次的车辆问题，并非影响行驶安全的核心部件，须要累计维修四次（同一问题）仍未修睦，才能符合退换车规定。
不过，广东省消委会公益状师团成员、广东大同状师事务所副主任郑旭森状师指出，上述几名车主的经历基本相同。至于能否退换车，首先取决于本次车辆故障修理所须要的韶光。
根据汽车三包规定第二十四条第（四）点，在三包有效期内，如果该汽车因质量问题累计修理韶光超过30日的，消费者可以选择换车或者退车。其次，如果车辆的传动系统故障连续两次改换配件后仍旧不能正常利用的，车主也可以主见换车或者退车。
郑旭森表示，在梁小姐的案例中，宝马授权经销商见告车主本次故障为车辆的加热器模块坏掉，不属于核心部件问题，这种单方说法并不能成立，必须经由威信机构的鉴定才有可能推翻车辆电脑显示的“传动系统故障”结论。
至于梁小姐主见经销商向其交付的是问题车辆而哀求退换车的诉求，郑旭森认为，目前来看难以实现。由于梁小姐自述是提车半个月旁边才涌现车辆故障信息，对付一开始提车之后是否就存在该故障，梁小姐须要进一步供应干系证明或者由威信机构出具鉴定见地，举证难度很大。因此，对付刚提新车的朋友来说，建议大家对付新车利用过程中碰着的一些非常情形及时进行录像或者拍照取证，并保留和汽车发卖职员的有关沟通记录，以便后续厘清事实、依法维权。
不雅观察
宝马i3传动系统事宜，
是否会影响消费者购买信心？
乘联会数据显示，近一年来，宝马i3的销量靠近1.7万辆。在该品牌几款新能源车的销量比拟中，i3略高于5系新能源，与iX3比较有明显差距。
据理解，2022款宝马i3去年6月份开启交付，但7月尾的一次试驾车“自燃”事宜，使i3一度成为业界焦点。
有知情人士先容，当时该辆宝马i3车上有4S店事情职员和试驾的消费者，事件车辆在行驶中涌现非常报警，随后车辆底盘下方开始燃烧，4S店给出的自燃情由是车辆线路涌现故障。有业内人士指出，一旦电池包摆放位置不合理，就随意马虎被挤压碰撞，电池包的各种连接线路同样也随意马虎受到侵害，从而增加了动力电池包发生自燃的概率。这次的“传动系统问题”维权事宜中，有i3车主指出，经销商库存现车供应了已经提前换过电池和未换过电池的全新车两种选择，两者价差在2万元旁边。他选择了未改换电池的现车，不料行驶2000多公里后，就发生故障，须要改换电池。他疑惑时隔半年多，该车的问题在技能上仍没有得到办理。
对付宝马i3短韶光内涌现的问题，究竟是设计毛病，还是装置工艺有问题？还是配件质量不过关？车主们提出了各种质疑。这次事宜之后，是否会更加影响豪华品牌新能源产品在消费者中的信心，还有待韶光验证。
南都·湾财社 梁罗喆
