新能源汽车上这俩充电口都是干什么用的？有什么差异？别焦急，我现在见告你。汽车知识可劲问你们，听什么我讲什么。大家好，我是学废五车。车上的7孔慢充孔是如何实现利用220伏的单相电或380伏的三相电进行充电的？接下来就来看一看它的7个孔是如何定义的。
·先来看上面最小的两个孔，右边的叫CC端口，紧张是监测充电桩连接车辆的旗子暗记，从而来实现一个主要的安全功能，便是连接充电桩之后车辆不可以再去行驶。
·左边的这个叫做CP端口，它是掌握确认线，是与充电桩进行通讯的，从而来掌握充电桩的充电电压和充电电流。比如冬每天冷的时候，车辆利用7千瓦的慢充桩时，开始充电的功率只能升到4千瓦旁边。当PTC给动力电池加热后，动力电池温度升高到正常温度时，充电功率才会上升到6千瓦以上。
·车辆冬天充电时是不是跟我说的一样？最中间的这个叫PE端口，是接地的端口，也叫做搭铁线。这根线是与车辆的车架连接，然后依次从这里数过来，是三相电的三根相线，分别是L1、L2和L3。
·剩下的末了一个叫N，这在单相电中是零线的意思，以是用220伏单向互换电充电的时候，用的便是零线N和火线L1。
·这时候中间这排就像家里的电源插座一样，左零右火中搭铁，加上上面的两根CC和CP线，这五根线就组成了220伏的单向互换慢充。
·7孔慢充充进去的是互换电，要通过车辆内部的车载充电机，把互换电转换成直流电后才可以给车辆的电池包充电。
·但是9孔的直流快充就不一样了，可以在它的插头上直接看到正负极，实在这便是电池的正负极。
每每创造这些快充桩比家用的慢充桩大很多，其缘故原由便是：充电桩已经把互换电转换成了直流电再给车辆充电，以是可以看到最大的两个是直流电的正负极，它下面中间一点是PE接地线，下面A+A-是给车辆输入12伏电唤醒车辆进行充电的。
判断它的好坏便是直接给A+A-连上12伏电，车辆上的充电指示灯就会变成连接状态。最上面的S+S-这两个是can总线，总线的浸染是与充电桩握手，见告充电桩车辆电池包的信息、电池包电压以及SOC的信息。
判断它们的好坏便是拿万用表丈量下电压，两个都是2.5伏，这便是没问题的。它们的紧张浸染是指挥充电桩用得当的电流和电压给车辆充电，以是在全体充电过程中车辆是主动的，充电桩是被动的。
接下来看到的CC2和CC1，这个是充电枪的确认旗子暗记，CC2和PE丈量是5伏电压，CC1和PE之间是一个1千欧姆旁边的电阻。不管采取哪种方法充电，充电功率、电压以及电流这些都是由车辆来决定的，以是车辆在利用符合国标的第三方充电桩的时候大可不必担心会充坏电池包。
