一、轮毂有哪些类型？
按轮毂表面处理工艺也会采纳不同的办法，大致可分为烤漆和电镀两种。
1、烤漆轮毂价格适中、耐久耐用。
普通车型的轮毂在外不雅观上考虑的较少，散热性好是一项基本哀求，工艺上基本采取烤漆处理，即先喷涂然后电烤，本钱比较经济而且颜色靓丽、保持韶光长久，纵然车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂利用的也是烤漆技能。这类轮毂价格适中，规格完好。
2、电镀轮毂价差大。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然光荣鲜亮生动，但是保持韶光较短，以是价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜好。
纯电镀轮毂，光荣保持韶光长久，可说是质优价高。有一些中高档轿车会原厂标配纯电镀轮毂。轮毂按材质又可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。
3、钢质轮毂最紧张的优点便是制造工艺大略，成本相对较低，而且抗金属疲倦的能力很强，也便是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺陷也相比拟较突出便是外不雅观不足都雅，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常随意马虎生锈。
4、合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速迁徙改变时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
合金材质的导热性能又是钢的三倍旁边，散热性好，对付车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的浸染。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的分外哀求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，以是每每在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会涌如今低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
二、汽车轮毂的基本构造：
1、轮辋：与轮胎装置合营，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂履行安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中央面到轮辐安装面间的间隔。有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈打仗，支撑坚持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
三、如何为汽车挑选轮毂？
一样平常来说，不要盲目加大轮毂。有人为改进汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情形下，大轮毂势必要合营宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大捐躯。
此外，轻微有石子等路障一硌，轮胎很随意马虎破坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽略。一样平常来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为得当。
构造繁芜、密集的轮毂的确很都雅，显得有档次，但很随意马虎在洗车的时候被拒洗或是多收钱，由于它洗濯起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。
铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂比较，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力丢失小，跑起来快，省油而且散热性好。
一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的利用，以是在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
1、轮毂尺寸：实在便是轮毂的直径，我们常常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，个中的15、16寸指的便是轮毂的尺寸(直径)。一样平常在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的便是油耗增加这样的附加问题。
2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中心的固定螺栓间的直径，一样平常的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的间隔却也各有不同，以是我们常常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最主要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车同等的轮毂来进行升级改造。
4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中央线(轮毂横剖面中央线)之间的间隔，说得大略些便是轮毂中间螺丝固定座与全体轮圈中央点的差值，普通点说便是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
对一样平常轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。ET值不仅仅影响到视觉上的变革，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，乃至根本无法正常安装。
大多数情形下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会供应不同ET值可以选择，改装之前要考虑综称身分，最保险的情形是在不改装刹车系统的条件下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
5、轮毂中央孔：
中央孔是用来与车辆固定连接的部分，便是轮毂中央与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中央可以和轮毂几何中央吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。
活动韶光2020年5月29日 至 2020年5月29日
