那么什么是“断轴”呢？一样平常情形下，车轴从中间直接硬生生断掉的概率非常小，所谓“断轴”广泛地指车桥轴头断裂或者连接车轮、轮边总成或悬架的零部件涌现松脱、断裂、变形等情形。
断轴是一种非常危险的情形，尤其是当车辆在高速飞驰的过程中，一旦涌现断轴，很随意马虎导致车轮飞出、车辆失落控或底盘失落去支撑，车毁人亡一点都不夸年夜，网上关于挂车断轴的征象照片更是让人触目惊心。
好端真个车辆，为什么会涌现断轴呢？缘故原由紧张可以分为两方面：
1、外部成分：
（1）侧方碰撞：一样平常车辆发生碰撞后，涌现断轴的几率很大，缘故原由便是这种碰撞力已经超出了车桥或悬挂所能承重的范围，比如说侧方或侧后方的撞击或挤压，险些不须要太大的力度就可能导致断轴。
（2）转弯：如果车辆转弯时速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿或护栏，引起断轴。
（3）碰着坑洼或低矮障碍物：比如说路上碰着一个大坑，或者遇上限宽墩，如果车速较快，给底盘系统的冲击力是非常大的，随意马虎导致断轴。
（4）超载：对付运输车辆，超载是导致断轴的一个很常见的成分，超出车辆负荷限值，底盘零部件承担的压力过大，也随意马虎涌现断轴。
2、内部成分：
（1）材质不达标：车轴的材质一样平常选择的是强度合格的合金钢材，如果厂商在原材料选择上梦想便宜，用不好的材质，很随意马虎发生断轴。
（2）工艺不合格：在选对原材料的情形下，如果处理工艺不合理或者不达标，钢材的性能得不到充分发挥，也随意马虎影响到利用。
（3）构造设计存在问题：对付车桥、悬架这种对承载力有较高哀求的部件，一样平常都须要经由严格且专业的设计，如果其布局不合理，在应力集中的情形下很随意马虎产生断裂。
（4）迂腐性伤痕：也便是我们常说的疲倦性断裂，也便是车轴可能质量没有问题，但是在永劫光的利用下，涌现了一些迂腐性伤痕，如果不及时维修或更新，就可能终极导致断轴。
（5）制造毛病：车辆底盘零部件较多，如果在零部件上恰好存在缩孔、砂眼一类的毛病，那么很可能在不受外力的时候也粗线断裂。
由此可见，导致断轴征象的不止一种缘故原由，部件自身的质量问题是一方面，车主的日常利用习气是另一方面。
一些车主问：挂车断轴了往后，能不能修理一下连续利用啊？
如果是去维修店里问，那答案是肯定的，断轴了，焊接起来就好了，装上还能连续用。但是，实话说并不建议车主们对断轴修复后重复利用。为什么呢？破坏的车轴用普通工艺去修复，只是针对表面的复原，内部已经破坏的构造却是没办法修复的，在负载力上肯定比不上无缺的车轴，后续利用中如何能确保其不再出问题？与其在一根废品上摧残浪费蹂躏韶光金钱、冒着危险去利用，还不如费钱重新买一根装上去。
现在市场上不只有成品车桥，像光轴、轴承、轮毂等各种车桥半成品或者零部件也有出售，价格又实惠，质量也比修复往后的轴体要好很多，比如大荣重工集团生产的美式和德式光轴，均价大概在900-1000元旁边，直接买一根更换上，又可靠，又省心。
其余，车主在一开始选择车桥或悬架的时候，要做好鉴别，虽然对付原材料材质等问题，非专业人士无法用肉眼进行识别，但是可以从生产工艺、生产规模等方面入手，如果有条件的话最好对厂家进行实地稽核。
大荣重工集团是一家商用车车桥及零部件研发制造商，成立于2001年，至今已经拥有二十多年的历史，总部位于山东梁山，建有高标准生产车间，从下料开始，到装置完成，再到质检和性能测试，统一实行IATF16949质量体系标准。大荣车桥用“一件式”车轴代替了传统的“三件式”焊接轴体，从一根钢管上打造出轴体与轴头，省去了焊接连接工序，避免热变形的同时，提高了轴头的坚固耐用性。对付轴承连接部位，添加中频感应强化处理，增强轴头强度，保障高速运转状态下轴头重载性和稳定性。十五道生产工序，涵盖1300℃热旋轧、865℃中频淬火、480℃保温处理等，充分引发原材料的综协力学性能，提高强度、韧度、延展度和耐用度，保障成品抗弯抗扭抗疲倦性，多年来凭借稳定可靠的质量和实惠的价格，与浩瀚挂车企业、物流公司、运输车队和散户建立了良好的互助关系。
