本图来自鱼雷看车
我们看到项目开工现场奇瑞的高层领导们都在，足见奇瑞对付这个项目的重视程度！
我们看到活动安排的约请名单上，奇瑞控股董事长尹同跃也在！
基本上高层都到了，吉孚汽车只有一位领导便是朱新潮，吉孚的总经理！
相信理解DSI变速箱的人大概对朱新潮有点印象，朱新潮原来澳大利亚DSI变速箱领军人物，后来尹同跃约请来卖力AT变速箱的开拓。2017年，朱新潮溘然离开奇瑞出走德国吉孚。以是我很好奇吉孚苏州到底是哪一家公司！
背后究竟是谁！
到底和奇瑞有没有关系
通过爱企查我们理解到吉孚的股权架构！
吉孚苏州只有两大股东！
是由上海嘉利宝贸易有限公司控股的企业！
持股比例高达92%，吉孚动力技能（中国)有限公司持股比例8%。有人说万里扬也有个没错万里扬浙江吉孚汽车传动系统有限公司”但是这两者并无关系！
万里扬那个完备便是生产齿轮的公司，那这个上海嘉利宝贸易有限公司到底又是谁呢，我们来一探究竟！
上海嘉利宝贸易有限公司的股东只有一人，那便是胡玉宝！
持股比例100%，溘然觉得胡玉宝这个名字彷佛在哪听过！
爱企查显示胡玉宝名下有七家企业！
于是连续深挖！
点开一看就一览无余了！
虽然七家企业有五家注销或者吊销！
但是有两家开业中，便是上海嘉利宝和奇瑞汽车（大连）发卖有限公司！
重点就在这！
奇瑞汽车大连发卖公司，这是属于奇瑞自己的企业，换句话来说，奇瑞控股集团〉奇瑞汽车（大连）发卖有限公司〉上海嘉利宝贸易有限公司〉吉孚汽车（苏州）有限公司！
绕了一圈下来！
仍旧是奇瑞控股集团！
难怪所有的奇瑞高层领导全部出席！
难道当年朱新潮溘然离职事出有因，带着任务离职？这些恐怕只有高层才能知道了。奇瑞还是想用上自产AT变速箱，从芯片到变速箱，哪个车企都一样，都想提高零件的自产率，避免关键时候被卡脖子！
奇瑞二十多年来对付自给率非常重视！
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