第一便是，我们敬佩救人的，这几位大哥的，大无畏精神。
第二作为百万级的车子，在发生一个不算大的交通事件，居然全车车门打不开，这个实属不应该，这绝对是车的问题。
第三过了一会，这个车居然着了，以是车门打不开，还着火了，这两条都是非常致命的。
本日喵哥给大家聊一聊，便是在汽车设计过程当中，尤其是目前，一些新势力品牌，做的相比拟较激进。
但是我以为，在安全底线上面值得商榷的事情。
由事件衍生出的安全问题
首先可以肯定的是，在这起事件当中，雷克萨斯有不可推脱的任务，而且必须为此卖力。
但是由此所衍生出来的，便是关于汽车安全设计的一些议题，实在是更值得我们去关注。
只有从底层上去办理这些问题，包括更健全的一些规章制度，才能从根本上担保每一位朋友的用车安全。
隐蔽式门把手设计
以是我第一个，想吐槽的便是，现在用得越来越多的隐蔽式门把手。
在这起事件当中，雷克萨斯它用的车门把手，并不是隐蔽式的，而便是传统的车门把手。
救人的大哥使劲拉，但是他拉不开，当然打不开，并不大略是车门把手，机器构造的问题，涉及到断电，一系列的直接锁去世了。
但是你再反过来想一下，如果车门把手没有锁去世，它是那种隐蔽式的，只不过在断电的一瞬间，它都没有弹出来，那么会面临什么样的问题。
也便是说，表面的人想去救人的时，乃至连拉车门把手的地方都没有。
尤其像蔚来，如果它车门把手，没有弹出来，你怎么去弄它，用手指甲抠吗？
当然隐蔽式设计上，有一些车子设计的，确实安全底线，它是高一些的。
设计的两大类
我创造普遍是两大类，一类便是有点类似于像特斯拉这种。
它也是隐蔽式的，但是你开门的时候，你从表面用手给它摁下去，其余一边就翘起来，这样它就能变成，一个有拉手的把手。
但是还有一类，便是整体隐蔽式的车子，通电解锁的时候，车门把手就直接，从里面通过电机，把它顶出来。
顶出来之后，它就形成一个车门把手，就把它直接拉开。
但是这个车子，只要开起来，或锁车的时候，车门把手就通过电机收回去，完备隐蔽到车门里。
这种类型的隐蔽车门把手，我创造绝大多数，如果车子断电了，在门外基本上是打不开的。
由于没有物理按键摁下去，然后把车门把手，弹出来的这种情形。
就意味着，车子如果在发生撞击的时候，撞击到了门侧边，或者电脑元件，或者供电的小电瓶。
这个时候，电路在一瞬间，发生割断的时候，就有可能导致隐蔽的车门把手，4个门的把手，全部弹不出来，直接卡去世在里面。
隐蔽式门把手的弊端
这种情形下，如果车内的人，又陷入了晕厥，再加上现在，新能源车撞击之后，最担心的便是动怒。
这个时候门外的人，想要通过开门的办法，快速地把车内的人救出来，无异于比登天还难。
你说谁有事没事，身上带个撬棍，我看这个车弗成了，赶紧把它撬了。
谁有事没事，拿个锤子，把你这个玻璃砸了，对不对？
而且在没有工具的情形下，我指的是比较顺手的工具，比如说破窗工具。
这种情形下，你普通人徒手，想要把车窗打开。
我跟你讲了，你拿个石头试一下，你纵然砸出裂痕了，你也不一定，能够快速把车窗打开。
以是这种隐蔽式车门把手，它的弊端就显现出来了，当然我说的这种情形，只是一个极小概率事宜。
但是这种极小概率事宜，就可能导致整车人直接丧命，这便是我开始说的，汽车设计的安全底线的问题。
在这种安全底线的逻辑上，有一些车企确实坚持得比较好。
但是有一些车企，尤其是现在一些新势力的车企，为了让自己的产品，觉得更炫酷，更有科技感，乃至开始违反一些安全底线。
我曾经试驾过，某款新势力的车子，大灯的掌握开关在中控屏幕里面，去掌握开关。
我开始真没习气，这么主要的东西，怎么能把它开关，设置到中控屏幕里面去。
虽然现在有自动大灯，但是自动大灯，它并不是百分百靠谱的。
同样地目前用得越来越多的隐蔽式车门把手，至少它该当在门外，设置一个应急装置。
也便是说，在全车断电的情形下，如果把手弹不出来，那门外该当有一个物理按键。
一摁4个门，它都能够弹出来，或者在应急情形下，摁完的门直接能够解锁。
由于电子的东西，它永久不可能有机器的东西可靠。
总结
虽然现在咱们的汽车，在各种各样的，小的创新方面，确实做得非常到位，乃至走到了天下前列。
但是所有的，汽车方面的创新，尤其是涉及到安全，创新该当以安全逻辑的底线为根本。
不能够打破，安全的底线去创新，这样的创新，无异于给车主挖坑，给企业未来，埋下了倒闭的隐患。
